Satuin heräteostamaan deutzin ilmajäähdytteisellä koneella varustelun 60 luvun kaivurin talonpurkuhommiin. Käynnissä on jotain häikkää. Kuormittamattomana kone ottaa ihan törkeen paljon kierroksia, niin paljon että isolla miehellä meinaa tulla housuun. Tuntuu että ottais loputtomiin kierroksia! Kun kuorman (hydraulipumpun) laittaa päälle kierrokset tasaantuu. Kaasukin ihan tunnoton, mutta on kyllä kiinni.
Kone kyllä hajoo ennenpitkään, naapurin setäkin oli jo hädissään (=tositilanne)!
Ilmeisesti syöttöpumpussa ongelmaa (liian isolla syöttö?)? Onko jollain kokemusta. Uskaltaako lähtee ropaamaan, ei haluais kokonaan hajoittaa konetta?
En tunne noita, mutta eikös joissakin vehkeissä kierrokset nouse automaagisesti, kun jokin pumppu, kompressori tms. kytketään päälle. Olisiko moinen automaattikaasu juuttunut päälle, jos kerran pumpun (kuorman) kanssa käy asiallisesti.
Syöttöpumpussa on vikaa. Työkoneen moottrin syöttöpumppu tehty niin, että kaasuvivusta laitetaan kierrokset kohilleen, jota keskipakosäädin sitten vahtii. Kuormitettaessa kierrokset pyrkivät laskemaan, mutta tuo säädin antaa lisää syöttöä pyrkien pitämään asetetun kierrosluvun.
Siis tuo säädin rikki ja on kohtalokasta moottirn kestolle. Työkonemoottrit kun tehty sen verran krouvitsi, että ei kestä vaikkapa 4000 kierrosta minnuutissa.
Joo, jokaiselle pytylle oma ruiskupumppusylinteri. Säätötanko ei ole paljaana. Sammutus tapahtuu kaasuvivusta-työntää sen alas niin kone sammuu (katkaisee toisella vivulla syötön).
Löysin päivällä ehkä vian. Kaasutanko juuttunut jumiin täyskaasulle. Rasvasin tangon, mutta vieläkin jää täyskaasulle, vaikka tanko liikkuukin hyvin. Ilmeisesti joku palautusjousi poikki pumpusta? Tutkitaan asiaa...
ylioyja kirjoitti:Onks siinä kullekin sylinterille oma ruiskupumppusylinteri?
Niitten välissä paljaana säätötanko?
Liikkuuko tanko herkästi?
Millä sää sammutat sen?
Em mää mitään tiä, mutta Porschessa oli tollai ja vois kuvitella lian tekevän helposti senverran haittaa ettei syöttö pääse pienelle.
Ei ole ainakaan omissa, Porschessa (super) ja Deutzissa (D40.1s) ainakaan samanlaiset systeemit.
Jusi kirjoitti:Eikös siinä ole Boschin rivipumppu. Olisko säätäjän jousi poikki, tai jokin jumissa. Melkein kannattaa viedä diesel huoltoon.
diesel huoltoon kannattaa viedä. tässä fahrin samaisessa ilmajäähdytteisessä koneessa oli samanlaisia ongelmia ruiskutuspumpun öljyn vaihdot jäänyt tekemättä ja tangot ja painot saaneet kipeetä ja säätäjä rikki korjauksen jälkeen pelas hienosti koko syksyn
huolto maksoi 520€
Tuntuu että ottais loputtomiin kierroksia! Kun kuorman (hydraulipumpun) laittaa päälle kierrokset tasaantuu. Kaasukin ihan tunnoton, mutta on kyllä kiinni.