Akkujen kytkentä rinnan ja sarjaan

[salix]

Pitäisi saada kaksi 12 V akkua kytkettyä vaihtoehtoisesti rinnakkain tai sarjaan. Onko kellään tiedossa kytkintä, millä tämän voisi suorittaa. Virta olisi n. 10 A

[borg]

Jos virta on noin pieni, niin tavallisten auton releiden kärjet kestävät.

[salix]

No joo - mulla on ollut käytössä kolmivaihekytkin + rele (yksi vaihe ohjaa relettä). Ajattelin, että jos olis olemassa mekaaninen soveltuva kytkin, niin laittaisin sellaisen tai pitäiskö tehdä kaikki releillä

[V361]

Mites olis ns. varavoimakytkin tyyppinen ratkaisu.....syöttö- 0 - toinen syöttö. Löytyy hyvin varustetuista sähkötarvikeliikkeistä.

[borg]

Ei ole koskaan tullut vastaan valmista kytkintä rinnan /sarjaankytkentään. Sellaisia kyllä löytyy paljonkin, joilla voi valita akun 1, akun 2, molemmat tai ei mitään.

Tässä lienee sopiva kytkentä releillä: http://www.aaroncake.net/circuits/cntctcon.asp

[asfalttiviljelijä]

Toimisikohan tuo seuraavasti: Kytkin jossa on kaksi asentoa (keskellä nolla voi olla välissä) ja kolme kosketinparia.

Asento yksi (sarja):
1. kosketin (3,4)sulkee akut sarjaan, eli kytkee 1. akun plussan 2. akun miinukseen.

Asento kaksi(rinnan):
2. kosketin (5,6) kytkee 1. akun miinuksen 2. akun miinukseen.
3. kosketin (9,10) kytkee 1. akun plussan 2. akun plussaan.

Nokkakytkimistä esim Kraus&Naimer (A212) ja vastaavat varmasti löytyy sopiva. Valitse vain sopiva kytkintyyppi jossa riittävä virta-arvo.

http://www.krausnaimer.com/saleshp/fin/ ... hnical.pdf

[asfalttiviljelijä]

Lisään vielä, että kaikki pitää tehdä omalla vastuulla. Pistäisin kytkennänkin, mutta kun näillä viisauksilla se ei onnistu, kun tuo leikkaa ja liimaa ei toimi tai cad- kuvan liittäminen.

Omassa projektissa tietenkin demostroisin riittävästi ennen kytkentää.

[Jiitek]

Olikohan jossakin Land Cruiserissa semmoinen kytkentä, että käyttösähkö oli 12V ja käynnistyksessä startille meni 24V ?

No releillähän tuo on kohtuullisen helppo toteuttaa.

[asfalttiviljelijä]

Toimisikohan tuo seuraavasti: Kytkin jossa on kaksi asentoa (keskellä nolla voi olla välissä) ja kolme kosketinparia.

Asento yksi (sarja):
1. kosketin (3,4)sulkee akut sarjaan, eli kytkee 1. akun plussan 2. akun miinukseen.

Asento kaksi(rinnan):
2. kosketin (5,6) kytkee 1. akun miinuksen 2. akun miinukseen.
3. kosketin (9,10) kytkee 1. akun plussan 2. akun plussaan.

Nokkakytkimistä esim Kraus&Naimer (A212) ja vastaavat varmasti löytyy sopiva. Valitse vain sopiva kytkintyyppi jossa riittävä virta-arvo.

http://www.krausnaimer.com/saleshp/fin/ ... hnical.pdf

Ei kun yksinkertaisemmin, toimii näinkin.

K&N A211 koskettintoiminta, kaksi vaihtokosketinta.

Sarjaan asento 1.
Akun 1. plus koskettimeen 3 ja kosketin 4 akun 2. miinukseen

Rinnan asento 2. kosketin 1 akun 2 plussaan ja akun 1 miinus koskettimeen 6 ja kosketin 5 akun 2 plussaan.

Jos halutaan kauko-ohjaus, niin sitten releellä tai kontaktorilla jossa on vastaava kosketintoiminta.

[salix]

Ei taida tuo asfalttiviljelijän ensimmäinen ehdotus toimia, kun mielestäni yhden kärkiparin pitäisi toimia käänteisesti. Tämän käänteisen toiminnan hoidin aikaisemmin käänteisesti toimivalla releellä. Toimi viime kesänä moitteettomasti, mutta nyt sen releen kärjet paloivat, kun oli liian pieni
Kun ei ollut relettä kotona, laitoin siihen erillisen katkaisijan eli vaihto on kahden erillisen kytkimen takana. Saas nähdä sulaako akkujen välinen kaapeli jos ei käännä toistakin kytkintä silloin kun pitää. Muuten kyllä toimii . Täytyy hankkia toimiva kytkin, kunhan löydän sellaisen.

[asfalttiviljelijä]

Ei taida tuo asfalttiviljelijän ensimmäinen ehdotus toimia, kun mielestäni yhden kärkiparin pitäisi toimia käänteisesti.

En vielä hyväksy kommenttiasi. Teeppä kuva ja demostroi kytkentä, niin huomaat tai jos ei toimi, niin sitten vasta hyväksyn.

Eli jos sanon, että asennossa 1 sulkeutuu ne je ne ja asennossa 2 sulkeutuu ne aj ne, niin tokihan aina toiset koskettimet toimii käänteisesti.

Tuo käänteisyys on helpommin ymmärrettävissä releellä, kossa lepotilassa on toiset kärjet kiinni ja toiset auki, sitten ohjaustilanteessa tilat vaihtuu.

Tuossa esittämässäni K&N kytkimessä ei ole sen paremmin lepoasentoa vaan toiset kärjet sulkeutuu toisessa asennossa ja toiset toisessa, nollassa ei mikään.

[Teme]

Ei ole koskaan tullut vastaan valmista kytkintä rinnan /sarjaankytkentään. Sellaisia kyllä löytyy paljonkin, joilla voi valita akun 1, akun 2, molemmat tai ei mitään.

Vanhoissa 508 Mersuissa on tuollainen vaihtorele kuskin penkin alla.
Aikanaan laitoin sellaisen kaverin veneeseen jossa oli 24V startti

[jarsi]

No joo - mulla on ollut käytössä kolmivaihekytkin + rele (yksi vaihe ohjaa relettä). Ajattelin, että jos olis olemassa mekaaninen soveltuva kytkin, niin laittaisin sellaisen tai pitäiskö tehdä kaikki releillä

Vanha Mersu sekä Hanomag voisi sisältää tällaisen vaihtokatkaisian.

[artolainen]

ainakin 508 mersussa + tietty rystaali setoreissa. Se "salamarele" ei hajottamolta paljon maksa ja kytkentäkaavioita löytyy varmasti. Kerran tosin väsäsin hätätilassa rystaaliin puisen 12v-0-24v keinulaudan

[Sepe Susi]

Olen joskus väsännyt tuollaisen kolmella kelakytkimellä (releellä). Muistelen niin että pistin niiden kahden rinnankytkentäkentäkelakytkimen ohjaukseen varoilta lämpöreleen, tais olla omassa virityksessä luokkaa 20 A, siltä varalta että jos sen sarjaankytkentäkelakytkimen kärjet palaisivat kiinni niin molemmat akut olisivat oikosulussa.

[er3004]

800 sarjan belaruksessa on sellainen. On yksi hyllyssäkin, kun hätäpäin
ostin sellaisen, oli laturivian tähden jännite niin matala että ei kytkeytynyt.

[T-FORD]

Jos pistää kaksi akkua rinnan ja ne ovat eri latausasteessa, niin virta saattaa kasvaa suureksikin.

Eli parempi akku lataa silloin roimasti huononpaa akkua

[asfalttiviljelijä]

Jos pistää kaksi akkua rinnan ja ne ovat eri latausasteessa, niin virta saattaa kasvaa suureksikin.

Eli parempi akku lataa silloin roimasti huononpaa akkua

Siinä siis "sisäinen" virrankierto saattaa nousta suureksi, mutta ulkovirtapiirin vastaavasti vähenee, eli ei ole hyötyä. Aina akkujen tulisi olla mahdollisimman samanlaisia ja samassa varaustilassa, niin käytettäessä kuin ladatessakin.

[mikkopik]

Jos pistää kaksi akkua rinnan ja ne ovat eri latausasteessa, niin virta saattaa kasvaa suureksikin.

Eli parempi akku lataa silloin roimasti huononpaa akkua

Siinä siis "sisäinen" virrankierto saattaa nousta suureksi, mutta ulkovirtapiirin vastaavasti vähenee, eli ei ole hyötyä. Aina akkujen tulisi olla mahdollisimman samanlaisia ja samassa varaustilassa, niin käytettäessä kuin ladatessakin.

No eiköhän ne samanlaisia tässä tilanteessa olekkin.

http://mikkopik.webs.com/kuvat/akut.jpg
Jospa tuosta kuvasta olis apua.

[T-FORD]

juu meinasin vaan että tämä pitää ottaa huomioon katkasijoiden virtakestossa