Kaikkea maan ja taivaan väliltä, mutta järjen käyttäminen on sallittua! Asiattomat viestit poistetaan kyselemättä.
Uskonnoista, etnisistä kysymyksistä, petoeläinkysymyksistä ja politiikasta keskusteleminen jätetään muille foorumeille.
kivimies kirjoitti:Teräsharjaa, kaavinta, tervaa ja rivettä halkeamiin, sitten vene veteen ja pidät vaikka kivillä sen viikon pohjassa purseentumassa.
Tuota minäkin olen jo suunnitellut. Ei kuitenkaan taida aivan emännän bikinit riittää riiveeksi noin pitkään halkeamaan, no voihan sitä laamapaidan helmasta tietysti jatkoa ottaa.
Semmoinen "sikamassa", joka elää laudan kosteus vaihtelujen mukaan ei sekään varmaankaan olis huonompi juttu.
Niin, heräsi tuo vene projekti nyt, kun on se Clinton -peräprutku - josta kyselin reilu kuukausi sitten. Moottori käy ja kukkuu kohta paremmin kun uusi moottori.
Älä missään tapauksessa täytä sitä halkeamaa millään, se vain jää puristuksiin ja rikkoo laudan enemmän. Jos heität sen veteen tuollaisena niin se menee koknaan umpeen viikossa. Tervaaminen tai muu kyllästäminen on hyväksi ja pitää veneen kunnossa kauemmin mutta samalla hidastaa turpoamista jonkin verran. Jos haluat käyttää venettä ennenkuin se on turvonnut täysin niin voit vetää maalarinteippiä ulkopuolelle tilapäiseksi tiivisteeksi mutta älä laita väliin.
Fordson Super Major Roadless Manuel 590E
ARA, Temmes, Ducati, Olympia, Hatz
Ford Trader 590E teräsveneessä
Ford Trader 590E varavoimala, y.m.
Ihmeitä tehdään hetkessä, mahdottomuus vie hieman pidemmän ajan.
grani kirjoitti:Älä missään tapauksessa täytä sitä halkeamaa millään,
No, tämähän konstikkaaksi meni. Toiset neuvoo laittamaan väliin jotakin ja toiset taas, ettei missään tapauksessa.
Joutuukohan pitämään äänestyksen peräti.
Jos ei mitään laita tilkkeeksi, niin venettähän on sitten pidettävä koko kesä vedessä, ettei se lauta kuivu ja halkeama taas aukea.
Aivan ja vene on tarkoitettu olla vedessä joten sen suhteen ei pitäisi olla mitään ihmeellistä. Vanha viisaus on tämä: Jos et jaksa tehdä mitään puuveneelle keväällä niin heitä se ainakin veteen.
Fordson Super Major Roadless Manuel 590E
ARA, Temmes, Ducati, Olympia, Hatz
Ford Trader 590E teräsveneessä
Ford Trader 590E varavoimala, y.m.
Ihmeitä tehdään hetkessä, mahdottomuus vie hieman pidemmän ajan.
Turvottaminen on ollut ikiaikainen puuveneen tilivistämiskeino. Ja lautojen raot on rivetty umpeen. Rive on piellä asentamisen jälkeen kyllästettyä pellavakuitua.
Ei mitään sikoja. Eikä lasikuitua. Puuveneentappajia ovat kumpikin.
Kuvan perusteella aika tavallinen halkeama. Pitäisi turvotuksella tiivistyä.
Anssi kirjoitti:Turvottaminen on ollut ikiaikainen puuveneen tilivistämiskeino. Ja lautojen raot on rivetty umpeen. Rive on piellä asentamisen jälkeen kyllästettyä pellavakuitua.
Ei mitään sikoja. Eikä lasikuitua. Puuveneentappajia ovat kumpikin.
Kuvan perusteella aika tavallinen halkeama. Pitäisi turvotuksella tiivistyä.
Tuota riive hommaan taidan kokeilla ja tervaa rutosti.
Käypikös tuohon sama pellava nauha, mitä laitetaan hirsiseinän varauksiin?
Lautojen raoilla tarkoitin kahden laudan välistä rakoa tasalaudoitetussa veneessä. Tuollainen halkeama kannattaa kyllä ensin yrittää turvottamalla kiinni, se nimittäin todennäköisesti riittää hoidoksi.
Puuveneenkin rakenne pitää ymmärtää. Kaaret sen loppujen lopuksi pitää kasassa ja tiiviinä. Jos laudat pääsevät kuivumaan niin kutistuvat ne leveyssuunnassa. Eli koska kaaret eivät kutistu, ainoastaan laudat, niin jostakin se ratkeaa.
Kysymys ei siis ole laudassa olevasta viasta, vaan siitä kun laudoitus kutistuu, niin jostakin siihen on tultava lisää leveyttä. Silloin heikoin lauta ottaa sen puuttuvan leveyden tililleen. Se sama sauma tulee irvistelemään joka kevät.
Olen nähnyt halkeamaa korjatun niin että ulkopuolelle oli naulattu n. 5 cm leveä vanerikaistale halkeaman kohdalla. Joskus peltiäkin. Ehkä voisi laittaa sisäpuolellekin.
Systeemiä ajatellen olisi varmaan hyvä turvottaa ainakin ennen naulausta. Näin ei vene vuotaisi pahemmin keväällä. Paksua hautatervaa voi ainakin laittaa rakoon. Tervaus on siinäkin mielessä hyödyllistä että täyttää soluja ja vähentää kutistumista sekä kuivumista.
Katselin vielä kuvaa ja ajaisin siihen tervaa nyt kuivana niin paljon kuin mahdollista, (ainakin usean viikon ajan). Tervaa voisi notkistaa kuumailmapihaltimella. Sen jälkeen turpoamaan ja sen jälkeen jonkinlainen kaistale (ehkä rivettä alle) ja naulaus tai niittaus.
Jos haluaa halkaista jonkun laudan niin hyvä resepti, älä tervaa, pidä pitkään maissa ja auringonpaisteessa. Eiköhän se niin onnistu.
Manuel kirjoitti:
Jos haluaa halkaista jonkun laudan niin hyvä resepti, älä tervaa, pidä pitkään maissa ja auringonpaisteessa. Eiköhän se niin onnistu.
Noinpa juuri! Vene on ollut pitkään käyttämättä ja siten tervauskin on jäänyt retuperälle, kuten kuvastakin selvästi näkee.
Taisi se viime kesä ja syksy, kun olivat niin sateisia, olla kaikkein pahinta aikaa. Olis siihen voinut tietysti aikanaan laittaa jonkunlaisen sää suojan päälle, mutta kun ei vaan tullut laitettua.
Minä en puuveneistä paljoakaan ymmärrä, kun veneeni on olleet alumiinia, lujitemuovia ja vaneria.
Mutta tuollaisen vian ilmettyä olen nähnyt toimittavan näin.
Terva levitetään lämminnä kesäisenä päivänä kuivaan pintaan, annetaan auringon hautoa ja imeyttää se puun huokosiin ja tarvittaissa toimenpide toistetaan, joskus useastikin.
Halkeamat on yhä siinä.
Nyt ennen vesillelaskua halkeamat täyttivät vesivaseliinilla, joka työntyi raoista pois, sitä mukaan, kun puu turposi.
En tiedä, kuinka ympäristöystävällistä tuollainen vaseliini on ja onko se korvattavissa jollain nykyaikaisemmalla tuotteella.
Piki taitaa myös kuivaa kovaksi , edesauttaa laudan halkeamista ja lahoamista.
Keskustelin aiheesta tuttavan, eläkkeellä olevan ammattikouluopettajan kanssa ja hän kertoi käytetyn myös mäntysuopasaippuaa.
