Super Major -62 kysymyksiä

[TunturiPappa]

http://www.fordson.se/6B_Hydraul_Suplem ... 25-050.pdf

UNLOADING VALVE SEAL
To minimise the possibility of the unloading valve
sticking under conditions of high temperature and
pressure the seal fitted to this valve after Tractor
Serial No. 08B747301 is manufactured from a different
type of rubber to that previously used. To assist
identification of the current valve seal it is marked
with a white paint spot.

Voisi mennä vaikkapa X-renkaalla, painekesto sama kuin O-renkaalla mutta kitka pienempi.
Superdextaajan ei ehkä välttämättä kannattasi alkaa vänkeämään asioista joista ei ymmärrä.
Varsinkin tuo relejuttu oli OIKEASTI vaarallinen.

Ominaisuudethan tuossa O-renkaassa ei ole ongelma, vaan se että sitä ei sinne kuulu laittaa.

[Superdextaaja]

Relehän on hapeton umpikotelo, jonka sisällä ei pääse kipinöintiä tapahtumaan kontaktipintojen välillä.

Puuta heinää. On oikeasti vaarallinen esim. maalamossa tai muissa ATEX- tiloissa, puhumattakaan bensahuuruisista autotalleista.

Siis tavalliset muutaman euron mustat umpimuovikoteloiset valoreleet ja vastaavat esim. Motonetin narikasta on vaarallisia?

[Tumppi 865]

Siis tavalliset muutaman euron mustat umpimuovikoteloiset valoreleet ja vastaavat esim. Motonetin narikasta on vaarallisia?

Kyllä, jos niitten väitetää olevan ilmatiiviitä

[Superdextaaja]

Tuosta kun kelaa listaa esiin, niin ei taida montaa mustakoteloista relettä olla, missä ei lukisi ominaisuuksien kohdalla, että: "Tiivistetty täysin". https://www.digikey.fi/fi/products/filt ... relays/962
Olen ollut käsityksessä, että Motonetin perus hylly releet on myös. Siis nimenomaan ne mustamuoviset neliskulmapalikkareleet valoille sun muille mutta hyvä tietää, ettei kannata bensatankkiin noita asennella...
Onko noissa siis joku tuuletusreikä, että ilmaa pääsee tarkoituksella sisään ja ulos vai muuten liitoksistaan ja kontaktien läpivienneistä rakoja? En itse ole kyllä havainnut ja tuntuvat varsin tiiviiltä. Jos vaikka onkin vain puolihermeettisesti suojattu, silti sisältä syttymistilanteessa on käytännössä hapeton ihan heti kohta ainakin. Eipä nuo syty, ellei sisään pääse jotakin vierasta palavaa. Ylivirralla saa käämin suojakelmun sulamaan ja oikosulku sulattaa koko palikan muotopuoleksi pahimmillaan. Sopivasti virtaa, niin kontaktit puhdistuu kosketuksesta toisiinsa. Liika vähän virtaa, niin kontaktit ottaa likaa ja hapettumista pintoihinsa eikä kohta kytke kunnolla.

[Punkero]

Tuossa yritin saada laturia pelaamaan. Elikkäs siinä entuudestaan meni siitä laturin leveämmästä liittimestä jo johto suoraan akun + napaan.
Vetäsin ite virtalukon "coil" navasta 3W lampun kautta johdon siihen pienempään laturin liittimeen, varmaan sen pitäisi olla se heräte?
Lamppu syttyy kun käännän virta-avaimesta ja kun koneen laittaa käyntiin ja tarjoo vähä kaasua niin lamppu sammuu.
Yleismittarilla akun navoista näyttää vaan sitä mitä akussa on voltteja jäljellä ja kun laitan kaasua, nousee voltit 0,1V... Onko tuo mun kytkentä nyt ihan ok vai laturi sökö ja mistä kannattas lähtee tutkailee?

[mauri]

Kyllä kytkentä ihan oikealta kuulostaa.
Leveä liitin pitäisi olla B+ napa ja kapeampi D+ (tai ind), eli B+ vie latausvirran akulle ja ind on merkkivalon liitäntä.
Se merkkivalo ei siis sammu käynnistyksen jälkeen ellei kierroksia nosta, mutta pysyy kuitenkin sammuneena kun on vähän kierroksia käytetty korkeammalla?
Onhan se johto laturin navasta akulle varmasti kunnossa ja liitokset myös hyvät? Ainakin jonkinlainen yhteys on kun edes vähän jännite nousee. Voisi mitata paljonko siinä leveässä liittimessä on jännite koneen käydessä, tietysti pitää liitin olla kiinni että yhteys akkuun säilyy, jos latausvirtapiiri katkeaa koneen käydessä on vaara että diodeja tuhoutuu. Laturin maadoituksen pitää olla myös hyvä ja akun napaliitokset kunnossa sekä miinusnavan maadoittuminen runkoon. Missä kunnossa laturin hiilet ovat, jos on kuluneet tai takertelevat pitimissään ei laturi saa kunnolla magnetointia. Myös hapettuneet liukurenkaat aiheuttavat samaa.
Voi siellä tietysti olla diodivikaa tai jännitteensäädin vioittunut. Nämä on melko yleisiä.

[Punkero]

Ei sammu valo ellei anna vähä kierroksia ensin ja sen jälkeen se pysyy sammuneena tyhjäkäynnilläkin.
Saman lukeman anto mittaamalla liittimen päästä kuin akun navoiltakin. Käytättänee siis laturin auki

[TunturiPappa]

Tuosta kun kelaa listaa esiin, niin ei taida montaa mustakoteloista relettä olla, missä ei lukisi ominaisuuksien kohdalla, että: "Tiivistetty täysin". https://www.digikey.fi/fi/products/filt ... relays/962
Olen ollut käsityksessä, että Motonetin perus hylly releet on myös. Siis nimenomaan ne mustamuoviset neliskulmapalikkareleet valoille sun muille mutta hyvä tietää, ettei kannata bensatankkiin noita asennella...
Onko noissa siis joku tuuletusreikä, että ilmaa pääsee tarkoituksella sisään ja ulos vai muuten liitoksistaan ja kontaktien läpivienneistä rakoja? En itse ole kyllä havainnut ja tuntuvat varsin tiiviiltä. Jos vaikka onkin vain puolihermeettisesti suojattu, silti sisältä syttymistilanteessa on käytännössä hapeton ihan heti kohta ainakin. Eipä nuo syty, ellei sisään pääse jotakin vierasta palavaa. Ylivirralla saa käämin suojakelmun sulamaan ja oikosulku sulattaa koko palikan muotopuoleksi pahimmillaan. Sopivasti virtaa, niin kontaktit puhdistuu kosketuksesta toisiinsa. Liika vähän virtaa, niin kontaktit ottaa likaa ja hapettumista pintoihinsa eikä kohta kytke kunnolla.

Miten ne voi nyt hapettua, siellä hapettomassa umpikotelossa?
Ja mistä sitä likaa tulee? Avaruussäteilystäkö?

[mauri]

Tuosta kun kelaa listaa esiin, niin ei taida montaa mustakoteloista relettä olla, missä ei lukisi ominaisuuksien kohdalla, että: "Tiivistetty täysin".
Olen ollut käsityksessä, että Motonetin perus hylly releet on myös. Siis nimenomaan ne mustamuoviset neliskulmapalikkareleet valoille sun muille mutta hyvä tietää, ettei kannata bensatankkiin noita asennella...

Eipä varmaan, mutta on siellä bensiinitankissa sähkölaitteita jo valmiiksi. Polttoainemäärän anturit kun on yleensä avoimia liukuvastuksia. Ei ne ehkä kipinöikään mutta kun tankissa on polttoainetta ja loppuosa täynnä bensiinihöyryä niin eipä ne juuri räjähtele.

[Superdextaaja]

http://www.fordson.se/6B_Hydraul_Suplem ... 25-050.pdf

UNLOADING VALVE SEAL
To minimise the possibility of the unloading valve
sticking under conditions of high temperature and
pressure the seal fitted to this valve after Tractor
Serial No. 08B747301 is manufactured from a different
type of rubber to that previously used. To assist
identification of the current valve seal it is marked
with a white paint spot.

Voisi mennä vaikkapa X-renkaalla, painekesto sama kuin O-renkaalla mutta kitka pienempi...

Ominaisuudethan tuossa O-renkaassa ei ole ongelma, vaan se että sitä ei sinne kuulu laittaa.

Kyllä tuo venttiili on alunperin suunniteltu toimimaan o-renkaan kanssa, mutta kun tullut takertumisilmiötä, on vaihdettu erikoiskumiseoksesta tehtyyn ja suositeltu lopulta pois ottamistakin. Mutta jos nostolaite ei sitten enää toimi, niin pakkohan sinne jokin rengas on takaisin laittaa.

[Punkero]

Semmonen pikkukysymys, kun ei tunnu vasemmalta puolelta jarru purevan juuri ollenkaan, niin pitäskö se saada säätämällä sieltä jostai alapuolen ruuvimutterihässäkästä vielä pelaamaan, ettei tarviis alkaa välttämättä aukomaan enempää?

[TunturiPappa]

Semmonen pikkukysymys, kun ei tunnu vasemmalta puolelta jarru purevan juuri ollenkaan, niin pitäskö se saada säätämällä sieltä jostai alapuolen ruuvimutterihässäkästä vielä pelaamaan?

Kotelon alapuolella on urakanta ja lukitusmutteri, siitä voi koittaa kiristää jarrua.
Tapaavat olla vanhemmiten aika juntturassa kun on pitkä kierre tuon valun sisässä.
Itselle ainakin piti sorvailla uudet ruuvit, kun joku oli vanhat tärvellyt.

[Punkero]

Mikähän tuossa on ideana, että uutena myytävät sammutinvaijerit on 3 metriä pitkiä? Voi jättää toisen pään emännälle ettei pääse liian kauaks?

[Tumppi 865]

sammutinvaijerit on 3 metriä pitkiä?

Koska ne on yleismalleja, joka sitten lyhennetää kohteesee sopivaksi.

[Tumppi 865]

Mites nuo jarrut? Onko polkimet suunillee samalla tasalla?
Poljinvivustossa on säätö jolla vapaaliike ja tasakorkeus säädetää.
Kannattaa purkaa jarrut auki, niin pääsee herkistelemää paisuttajat, ja putsaamaa ylimääräset kököt pois toimintaa haittaamasta!?

[Punkero]

Mites nuo jarrut? Onko polkimet suunillee samalla tasalla?
Poljinvivustossa on säätö jolla vapaaliike ja tasakorkeus säädetää.
Kannattaa purkaa jarrut auki, niin pääsee herkistelemää paisuttajat, ja putsaamaa ylimääräset kököt pois toimintaa haittaamasta!?

On polkimet samalla tasalla. Lähinnä nyt ensiapua jos sais tarjottua säätämällä ja sitte kesämmällä käyttelis auki, jos intoo riittää

[Superdextaaja]

Mikähän siinä on, että se on usein juuri tuo vasen jarru näissä, että ei pelaa? Itselläkin vasen on pimeänä suorastaan ja saa polkea polkimen syvälle pohjaan eikä kontaktia ei sitten mitään. Oikea toppaa taas erittäin hyvin. Sekin on odotettavissa oleva ilmiö, että yön pakkasessa seisottuaan jarru on jumissa eikä traktori meinaa lähteä suuntaan eikä toiseen. Vuoroin ykkösellä ja vuoroin pakilla kytkintä nostamalla perälukko polkemalla pohjaan saa paukahtamaan sitten irti. Usein pamahdus on sellainen, että luulee koko perän haljenneen.

[Tumppi 865]

Saatta pakkasilla jarrukotelossa olla jäätynyttä kökköä, joka ei säätämällä muutu miksikää, vaan mekaaninen rapsuttelu kotelon sisältä auttaa, jos sekään!?

[Sirkkeli ja 8 sormea]

Mikähän siinä on, että se on usein juuri tuo vasen jarru näissä, että ei pelaa? Itselläkin vasen on pimeänä suorastaan ja saa polkea polkimen syvälle pohjaan eikä kontaktia ei sitten mitään.

Kumpaan pyörään on polkimen lukitus (seisonta jarru) ,olisko se jäänyt muutaman kerran päälle........

[antti.hakamaa]

Toinen mikä voi myös selittää tuon vasemman jarrun kulumisen enemmän on että kyntäessä monesti jarrutellaan vasemmalla jarrulla jos etupyörä pyrkii kovemmalla maalla nousemaan kynnöksen päälle.