Kaikkea maan ja taivaan väliltä, mutta järjen käyttäminen on sallittua! Asiattomat viestit poistetaan kyselemättä.
Uskonnoista, etnisistä kysymyksistä, petoeläinkysymyksistä ja politiikasta keskusteleminen jätetään muille foorumeille.
Onko palstalaisilla Googlea enemmän tietoa noista kaivinkoneista?
Tuli puheeksi, kun poikkesin äitini luona ja hän muisteli, kun Sauvakoskea Noormarkussa oli aikanaan perattu. Paikalla oli Iso Lima ja koko koulu oli viety katsomaan konetta. Kone meni paikalle tietä pitkin ja koko koulun muksut kävellen perässä.
Puheesta päätellen nykypäivänkin mittapuulla aika massiivinen laite. Jos äitini oli silloin ensimmäisellä luokalla, niin ollaan vuodessa 62-63.
Kaikki tieto kiinnostaa.
Edit: Olisipa ollut kännykkäkamerat, kun kerrankin olisi ollut jotain järkevää kuvaamista.
Tuttu kone, olen jopa pikkupoikana saanut ajaa sitä kuskin sylistä Kynäsjoella. Eli jokea ruopattiin melkein koko matkaltaan mereltä Kynäsjärvelle. Iso Lima purettiin junasta Pomarkun asemalla ja vähän sen jälkeen petti tie alta. Kuuleman mukaan melkoinen operaatio oli sitä pelastaa siitä.
Kontio kirjoitti: ↑To Touko 27, 2021 10:58 am
Tuo Lima 2400 on edelleen täällä satamassa. Tästä missä tätä viestiä kirjoitan, niin puomi näkyy tuolta pienen metsikön takaa.
Perceiver kirjoitti: ↑Ke Touko 26, 2021 8:45 pm
Tuttu kone, olen jopa pikkupoikana saanut ajaa sitä kuskin sylistä Kynäsjoella. Eli jokea ruopattiin melkein koko matkaltaan mereltä Kynäsjärvelle. Iso Lima purettiin junasta Pomarkun asemalla ja vähän sen jälkeen petti tie alta. Kuuleman mukaan melkoinen operaatio oli sitä pelastaa siitä.
Muistatko mikä oli vuosi? Siis reitti ilmeisesti oli: meri - Noormarkunjoki - Inhottu - Kynäsjoki - Kynäsjärvi?
Minulle on jäänyt hiukan epäselväksi, miksi koko operaatio tehtiin. Oliko tarkoitus vain kuivata, että saatin lisää peltoa? Ainakin paikoitellen tuo epäonnistui ja pellot jäivät liian märiksi.
Jos sinulla on tietoa taustoista, niin sekin kiinnostaisi kuulla? Ja mikä yhtiö tuota on aikanaan tehnyt ym. Tiedä vaikka jostain saisi kuvia ja infoa, kun löytää paikan, mistä kysyä.
Kontio kirjoitti: ↑To Touko 27, 2021 10:58 am
Tuo Lima 2400 on edelleen täällä satamassa. Tästä missä tätä viestiä kirjoitan, niin puomi näkyy tuolta pienen metsikön takaa.
Googlen hakutuloksista löytyi Suomi24 keskustelu, jonka mukaan yksi Lima 2400 on Pietarsaaren satamassa. Ja varmaan on, jos sen näet.
Re: Lima 2400 Porissa
Viesti Kirjoittaja Hullu-Jussi » 05 Helmi 2011, 13:20
Juttelin eilen kuskin kanssa, joka oli ajanut sekä molempia Vesi-Pekan Lima 2400:sia, että myös YIT:n konetta. Hän kertoi, että Vesi-Pekan ensimmäinen 2400 tuli uutena Hakonlahden työmaalle, jossa hän aloitti sillä kaivamisen tammikuussa 1958. Koneen nimeksi vesipekkalaisten keskuudessa tuli Viljami, koska koneen kasausta ja käyttöönottoa opastamaan tullut tehtaan mies oli etunimeltään William. Seuraava 2400 hankittiin 61 ja se oloitti työt Pomarkussa. Sen nimeksi tuli sitten samasta syystä Terri (Terry). Tämä kone on noissa Raahen kuvissa. Viljami sen sijaan jäi Lähi-idän onnettomien seikkailujen yhteydessä Libyaan
Re: Lima 2400 Porissa
Viesti Kirjoittaja Hullu-Jussi » 05 Helmi 2011, 13:20
Juttelin eilen kuskin kanssa, joka oli ajanut sekä molempia Vesi-Pekan Lima 2400:sia, että myös YIT:n konetta. Hän kertoi, että Vesi-Pekan ensimmäinen 2400 tuli uutena Hakonlahden työmaalle, jossa hän aloitti sillä kaivamisen tammikuussa 1958. Koneen nimeksi vesipekkalaisten keskuudessa tuli Viljami, koska koneen kasausta ja käyttöönottoa opastamaan tullut tehtaan mies oli etunimeltään William. Seuraava 2400 hankittiin 61 ja se oloitti työt Pomarkussa. Sen nimeksi tuli sitten samasta syystä Terri (Terry). Tämä kone on noissa Raahen kuvissa. Viljami sen sijaan jäi Lähi-idän onnettomien seikkailujen yhteydessä Libyaan
Ei tullut ensin luetettua linkkiäsi riittävän tarkkaan. Tuossahan se on, mistä aloitusviestissäni puhuin. Eli Pomarkussa 1961 työt aloittanut kone.
Re: Lima 2400 Porissa
Viesti Kirjoittaja Hullu-Jussi » 05 Loka 2012, 13:17
Tämä Tallqvist Oy:n Lima on ollut edellisen työmaansa jälkeen varsin perusteellisessa korjauksessa Pietarsaaressa. Uutta ja korjattua osaa näkyi olevan ainakin kääntökehän rullissa ja myös jarrut ja kytkimet olivat saaneet aivan uutta osaa. Ilmeisesti ylävaunu oli ollut irroitettuna remonttia varten. Moottorin osalta remontti on vielä kesken.
...
Ja sama kone on siis käyttäjän kontion näkemä, jos tajusin oikein. On toisaalta tosi yllättävää, että kone on vielä olemassa. Itseasiassa 60-vuotta vanha kone.
Linkistä: https://mvtt.fi/files/9213/2161/0210/vesipekat.pdf on löytynyt tuon urakoineen Vesi-Pekat yrityksen historia Paavo Sarkolan kirjoittamana, mutta ei löydy enää. Linkki on ennenkin ollut Masinistit-palstalla.
"Vuonna 1961 oli vireillä urakka Markunjokien perkauksesta.". Pitää metsästää tuo .pdf tai kirja.
valaut kirjoitti: ↑To Touko 27, 2021 1:47 pm
Minulle on jäänyt hiukan epäselväksi, miksi koko operaatio tehtiin. Oliko tarkoitus vain kuivata, että saatin lisää peltoa? Ainakin paikoitellen tuo epäonnistui ja pellot jäivät liian märiksi.
Jos sinulla on tietoa taustoista, niin sekin kiinnostaisi kuulla? Ja mikä yhtiö tuota on aikanaan tehnyt ym. Tiedä vaikka jostain saisi kuvia ja infoa, kun löytää paikan, mistä kysyä.
Käsittääkseni pitkälti maatalouden ehdoilla tuota tehtiin. Saatiin joitakin matalia lahtia peltomaiksi ja myös vesijättömaaksi. Muutaman vuoden päästä sitten tuli pakettipeltolaki ja monet pellot jäivät puskittumaan.
Operaatiolla pilattiin erittäin kaunis jokiosuus, sekä maisemallisesti että virkistyskäytön kannalta. Kapeissa jokiuoman kohdissa vedenkorkeus vaihtelee sateista riippuen metreissä. Kaikenmaailman kalatalouden kehittämissuunnitelmia on vuosikymmeninä vilahdellut, mutta laihoin tuloksin. Joesta saataisiin kohtuudella kutujoki lohille. Sahakoskelta ja Inhottujärven padolta puuttuvat kalaportaat. Noormarkun ruukin padolla ja Kynäsjärven Harjakoskella sellaiset jo on.
Onneksi tuollaista ruoppaushölmöyttä ei enää nykypäivänä olisi mahdollista tehdä.
