Valmettiin lisää nopeutta

[Sukke]

Eli kuinka lisätä Valmet 361d traktoriin nopeutta? Kun kulkee 30km/h ja haluaisin vähintään 40km/h.

[rusina1]

Pumpusta kun ruuvaa syöttöjä niin eiköhän se ala kulkemaan. Voi toki olla että jossain kohdin ei kone kestä.

[998877]

Isompaa rengasta alle.

[Tumppi 865]

Pumpusta kun ruuvaa syöttöjä niin eiköhän se ala kulkemaan. Voi toki olla että jossain kohdin ei kone kestä.

No kyllä se vaatii kierrosten nostoa, eikä syötön suurentamista, ja ne on pumpussa eri ruuvin takana!

[SamiT]

Valmet 565:ssa oli nopeamman välityksen taka-akselit, sopinevatko ne portaalit 361:n alle? Ja siihen päälle 13.6-36 tai 38 takapyörät. Ja 200 lisää kierroksia. Moottorin pitäisi kunnossa ollessaan kestää maltillisesti kierroksia lisää vaikka täriseekin paljon isoilla kierroksilla.

[jkohvakk]

Veikkaan, että vaivattomin tapa on vaihtaa traktoria.

[rattori]

Veikkaan, että vaivattomin tapa on vaihtaa traktoria.

Nostaa lavetin päälle?

[Leukkumies]

Pumpusta kun ruuvaa syöttöjä niin eiköhän se ala kulkemaan. Voi toki olla että jossain kohdin ei kone kestä.

Eeeeikä ku kierroksia lissää vaan rajoitinruuvista sinne koneeseen (omallavastuulla ), syötön lisäys ei auta tässä tapauksessa. Meijän entinen kotimainen otti tullessaan varmaan jotain 3500 kierrosta ellei yli, kuulemma kuulosti maantiellä hävittäjäkoneelta sivustaseuraajista. Huoltomies ne sitten pudotti 2100 mutta lisäsin itse melko pian ne 2400 (mittari menee pohjaan 2500r), kun ei tuntunu menevän yhtään mihinkään

[TKH]

Valmet 565:ssa oli nopeamman välityksen taka-akselit, sopinevatko ne portaalit 361:n alle? Ja siihen päälle 13.6-36 tai 38 takapyörät. Ja 200 lisää kierroksia. Moottorin pitäisi kunnossa ollessaan kestää maltillisesti kierroksia lisää vaikka täriseekin paljon isoilla kierroksilla.

Eikö välitysmuutos tullut vasta 500:ssa, kuivien levyjarrujen myötä?
Meillä ainakin on vaihdeltu vetopyörästöjen rattaita ristiin 361 vs. 565.

[361]

Höpöjutuksi taitaa mennä taas... Kysyjä varmasti haluaisi tietoa ja sitäkin on ihme kyllä saanut.
Eli kierrosten nosto, välitysten muuttaminen, renkaat. Syöttöakin voi olla tarvetta lisätä että jaksaa mennä.
En tiedä kuinka kokenut traktorimies kysyjä on mutta noita nopeuksia nostaessa kannattaa ottaa traktorin muut ominaisuudet huomioon ettei käy vahinko.
Tuollainen vanha traktori on kovemmassa nopeudessa haasteellinen ajettava mikäli väljyyksiä siellä täällä. Myös jarrut olisi syytä olla kunnossa sillä jarruttaminen puoltavilla jarruilla muuttaa kulkusuuntaa melko äkkiä. Mulla on kunnossa oleva 361 ja jonkinmoisen itsesuojeluvaiston omaavana ei sillä uskaltaisi ajaa yhtään sen kovempaa mitä se kulkee (n 30km/h) ja siinäkin on ihan tarpeeksi.

[jussi77]

Saisko siihen kytkimen vaihteiston väliin kylmäkoskelaisen tapaista. Alentaviahan on noihin valmetteihinkin ollut. Saisko siitä tehtyä ylentävän? Kestääkö vaihteisto tuollaista?
Omalla V500 en kyllä kovin usein täyttä ajele, mielummin kierrokset 1500-1700.
Kenttäsahaa toki pyöritettiin 2000 kierroksella.

[rattori]

Höpöjutuksi taitaa mennä taas... Kysyjä varmasti haluaisi tietoa ja sitäkin on ihme kyllä saanut.
Eli kierrosten nosto, välitysten muuttaminen, renkaat. Syöttöakin voi olla tarvetta lisätä että jaksaa mennä.
En tiedä kuinka kokenut traktorimies kysyjä on mutta noita nopeuksia nostaessa kannattaa ottaa traktorin muut ominaisuudet huomioon ettei käy vahinko.
Tuollainen vanha traktori on kovemmassa nopeudessa haasteellinen ajettava mikäli väljyyksiä siellä täällä. Myös jarrut olisi syytä olla kunnossa sillä jarruttaminen puoltavilla jarruilla muuttaa kulkusuuntaa melko äkkiä. Mulla on kunnossa oleva 361 ja jonkinmoisen itsesuojeluvaiston omaavana ei sillä uskaltaisi ajaa yhtään sen kovempaa mitä se kulkee (n 30km/h) ja siinäkin on ihan tarpeeksi.

Lyhyesti ja ytimekkäästi.

+1

[poweri]

Vastaukset saatu ja lisäbonuksena rivien välistä mitähän järkee tälläsessä on....kierrättää kaasupohjassa korotetuilla kierroksilla vanhan tykkitehtaan osilla ja tasapainoituksilla.
Mihin tolla nyt pitää päästä kovemmalla nopeudella....mutta onhan täällä masinisteja seassa ketkä ajaa reuhka päässä tolla vaikka 200km lenkkejä.

[361]

Vastaukset saatu ja lisäbonuksena rivien välistä mitähän järkee tälläsessä on....kierrättää kaasupohjassa korotetuilla kierroksilla vanhan tykkitehtaan osilla ja tasapainoituksilla.
Mihin tolla nyt pitää päästä kovemmalla nopeudella....mutta onhan täällä masinisteja seassa ketkä ajaa reuhka päässä tolla vaikka 200km lenkkejä.

Mitäs noilla päätään vaivaamaan? Toki Jeesustelu ja kaikenlainen hämmästely on muodissa.

[SamiT]

Valmet 565:ssa oli nopeamman välityksen taka-akselit, sopinevatko ne portaalit 361:n alle? Ja siihen päälle 13.6-36 tai 38 takapyörät. Ja 200 lisää kierroksia. Moottorin pitäisi kunnossa ollessaan kestää maltillisesti kierroksia lisää vaikka täriseekin paljon isoilla kierroksilla.

Eikö välitysmuutos tullut vasta 500:ssa, kuivien levyjarrujen myötä?
Meillä ainakin on vaihdeltu vetopyörästöjen rattaita ristiin 361 vs. 565.

Tarkistin asiaa ja oikeassa olet, 500:ssa on hitaampi välitys kuin 565:ssa, mutta 361:n ja 565:n nopeusero johtui 565:n moottorin korotetuista huippukierroksista eikä eri välityksistä.

[Antsuko]

Valmet 565:ssa oli nopeamman välityksen taka-akselit, sopinevatko ne portaalit 361:n alle? Ja siihen päälle 13.6-36 tai 38 takapyörät. Ja 200 lisää kierroksia. Moottorin pitäisi kunnossa ollessaan kestää maltillisesti kierroksia lisää vaikka täriseekin paljon isoilla kierroksilla.

Eikö välitysmuutos tullut vasta 500:ssa, kuivien levyjarrujen myötä?
Meillä ainakin on vaihdeltu vetopyörästöjen rattaita ristiin 361 vs. 565.

Tarkistin asiaa ja oikeassa olet, 500:ssa on hitaampi välitys kuin 565:ssa, mutta 361:n ja 565:n nopeusero johtui 565:n moottorin korotetuista huippukierroksista eikä eri välityksistä.

Ja isommista takapyöristä, 28" -> 32". Laittaa 361:een 36" takapyörät, niin alkaa nopeus riittämään.

[tiko]

Ohjausvehkeitten pitää olla kunnossa sitten.. Jarrut kanssa.

No on tässä itsekin harrastettu nopeutuksia noihin taaveihin

1594 kulkee vakiokierroksilla kaasu pohjassa 47kmh, 1494 kulkee 51kmh ei ruuvailtu sitäkään. 1690 kulkee 39kmh, on sekin parempi kuin alkuperäinen 26kmh

Muutokset tehty portaalipyörästöihin ja nelivedon jakolootaan.

[Eeero]

Mun 361 menee vähän kovempaa, kuin kaverin setävainaan 565. Ja jälkimmäinen kulki kuulemma 60 km/h..

361:ssä 14.9-24 takapyörät, mutta pumppua on varmaankin pidelty. Jalkakaasulla kulkee jotain, ja vähän kovemmin jos painaa astinlaudan "ohi", tai työntää käsikaasun täysille. Menisikö normaalisti jalkakaasulla sen 28 km/h, mitä on alunperin mennyt.

No ei se nyt oikeesti tuota 60 km/h mene, eikä kyllä se kaverin sedän traktorikaan.
Passattia joskus hinattiin 361:llä, ja sen mittari näytti 40 km/h. Olisinkohan GPS:llä mitannut 35..37 km/h huipuiksi, eli kone kiertää n. 2500 r/min. Täydellä kaasulla savun määrä kasvaa suhteellisesti enemmän, kuin vauhti... eli maksimikierroksia rukkaamalla saa vauhtia ja polttoaineenkulutusta lisää.

[Aloittelija]

Jos laittaa isommat takarenkaat, niin pienetkin vaihteet nopeutuvat, valmetissahan oli ykä jo valmiiksi liian nopea moneen hommaan? Tietty jos löytyy monta traktoria niin yhden varmaan joutaa liikennettaktoriksi uhrata.

[jussi77]

565 ja 500 oli 14,9-28 tai 12,4-32 takapyörillä. Niissä lienee liki sama vierintäkehä, mutta leveys on eri. Voimansiirron välityksissä on ollut eroja, mutta ei kai niillä millään saa paljoa lisää nopeutta.
502 oli jossain vaiheessa 14,9-30 pyörillä.