Päästöarvoista se on katsastus kii...

[raktoria sarvista]

Tervehdys arvon Masinistit!
Monta kokenutta koneen huoltajaa, mistäs lähden vikaa etsimään..?
Getz bensa 1.1 vm.2008

Katsastuksessa saadut arvot (käytti 3800 rpm ja lämpö nousi 100 C asti):
CO: 0,24
CO2: 14,2
HC: 28
O2: 0,10
Lambda 0,990

Eli häkää tulee ripaus liikaa. Lambdasta päätellen käy aavistuksen rikkaalla? Alkuperäinen anturi, mitähän sen ikääntyminen vaikuttaa..?
Mietin että saako happea tarpeeksi, mutta ilmansuodatin on vaihdetu ajallaan, eikä käytä paskaiselta..
Tai palaako huonosti... mutta tulpatkin on vaihdettu ajallaan ja NGK:ta on vallan käytetty.
Mites tästä eteenpän....

[Hsippe]

Vikakoodit lukuun jos sieltä jotain löytyisi.
Tai sitten tankkaat puolitankkia E85, ajat koneen kuumaksi ja leimalle...

[toyopet]

Tervehdys arvon Masinistit!
Monta kokenutta koneen huoltajaa, mistäs lähden vikaa etsimään..?
Getz bensa 1.1 vm.2008

Katsastuksessa saadut arvot (käytti 3800 rpm ja lämpö nousi 100 C asti):
CO: 0,24
CO2: 14,2
HC: 28
O2: 0,10
Lambda 0,990

Eli häkää tulee ripaus liikaa. Lambdasta päätellen käy aavistuksen rikkaalla? Alkuperäinen anturi, mitähän sen ikääntyminen vaikuttaa..?
Mietin että saako happea tarpeeksi, mutta ilmansuodatin on vaihdetu ajallaan, eikä käytä paskaiselta..
Tai palaako huonosti... mutta tulpatkin on vaihdettu ajallaan ja NGK:ta on vallan käytetty.
Mites tästä eteenpän....

Niin, tuo lambda-arvohan on putkesta tulevista tuotteista laskettu, eikä kerro auton anturista yhtään mitään.
Lambdan pitäisi vanhetessaan mennä semmoiseksi, että kone käy hiukan rikkaammalla mutta eihän tuo nyt ole vielä mitään.
Todella pienet kaikki päästöt muuten, mitenkähän ilmanputsarin vaihto? Pudottaisiko häkää sen verran. Paljonko se arvo noin vähäpäästöisessä edes pitää olla?

[tane II]

Nuo arvot on kai kierroksilla, menikö siis tyhjäkäynnillä läpi? Ilmeisesti autossa on yksi lambda-anturi, ennen kattia?

Itse katsoisin, miten lambda-säätö toimii. Eli mittaa analogiayleismittarilla, analogiapalkilla varustetulla digimittarilla tai skoopilla lambda-anturin jännitteen, käyttäytyykö se, kuten pitäisi. Vanha lambda-anturi kai menee hitaaksi, joka selittäisi ongelmat kierroksilla.

Jotenkin tällaiseltahan sen pitäisi näyttää eli vaihtaa koko ajan tilaa:



Yleismittarilla tietenkin vähän vaikeampi arvostella.

[jpeltoma]

Vois myös tsekata näyttääkö moottorin lämpötilanturi järkeviä lukemia.

[korjailija]

Veikkaan että lambda-anturi on vaihtokunnossa. Lambda on ihan kulutusosa ja mitä vanhempi ja enemmän ajettu niin sitä todennäköisemmin se vika on siinä. Kannattaa muuten ostaa samanmerkkinen anturi mikä siinä nytkin on koska ainakin jotkut automerkit/mallit on aika herkkiä siitä jos sinne laittaa jonkun halvan tarvikeosan.
Ainakin olikohan se nyt Bosch joka ilmoitti että noiden anturien vaihtoikä on heillä max 160tkm.
Ja toivottavasti se ilmanputsari on lähiaikoina uusittu, jos vähänkin vanhempi niin ainakin se ensin vaihtoon ja sitten uusintayritys.

[raktoria sarvista]

Vikakoodit lukuun jos sieltä jotain löytyisi.
Tai sitten tankkaat puolitankkia E85, ajat koneen kuumaksi ja leimalle...

Vikakoodeja ei ole.
Etanolitankkauksella siis korjaantuu?

[raktoria sarvista]

Vois myös tsekata näyttääkö moottorin lämpötilanturi järkeviä lukemia.

Tsekattu ja näyttää

[raktoria sarvista]

Ainakin olikohan se nyt Bosch joka ilmoitti että noiden anturien vaihtoikä on heillä max 160tkm.

Johan tuo on ollut paikoillaan tuon 227 tkm...

[raktoria sarvista]

Niin, tuo lambda-arvohan on putkesta tulevista tuotteista laskettu, eikä kerro auton anturista yhtään mitään.
Lambdan pitäisi vanhetessaan mennä semmoiseksi, että kone käy hiukan rikkaammalla mutta eihän tuo nyt ole vielä mitään.
Todella pienet kaikki päästöt muuten, mitenkähän ilmanputsarin vaihto? Pudottaisiko häkää sen verran. Paljonko se arvo noin vähäpäästöisessä edes pitää olla?

Hyvin vähäisestihän tässä ollaan ylitetty raja-arvot. Tai siis ainoastaan häkä (CO2), joka pitäisi olla 0.20 tai alle (ylitys 0.04)
Arvelin samaa, ilmansuodattimella kilometreja takana 23 tkm ja puhdistettu 7 tkm sitten. Ja tänään uudelleen katsastuksen jälkeen, ei ollut tukossa...

[raktoria sarvista]

Nuo arvot on kai kierroksilla, menikö siis tyhjäkäynnillä läpi? Ilmeisesti autossa on yksi lambda-anturi, ennen kattia?

Itse katsoisin, miten lambda-säätö toimii. Eli mittaa analogiayleismittarilla, analogiapalkilla varustetulla digimittarilla tai skoopilla lambda-anturin jännitteen, käyttäytyykö se, kuten pitäisi. Vanha lambda-anturi kai menee hitaaksi, joka selittäisi ongelmat kierroksilla.

Meni tyhjäkäynnillä läpi.
Kiitos mittausohjeista, täytyy kysellä mistä sopiva mittari lainaan!

[raktoria sarvista]

Pahoittelut että vastausviestit lähtivät kronologisesti vääristyneessä järjestyksessä. Avasin lainaukset uusiin ikkunoihin eikä näitä näköjään saa lähetellä liian nopeaan tahtiin.

Summa summarum! Kaikkien vinkit viittaa lambda-anturiin. Jos etanolibensalla menee läpi, siinä lienee mun korjaustapa tänä vuonna Alkaa olemaan etenkin kontteron hintaluokka huomioiden melkoisen pitkään ja moitteetta palvellut kosla.

[poweri]

On Bosch lla nykyään heikot lambdat jos 160 olisi vaihtoikä.
Aito japani vvt i orkkis lambdat ja katti 390 tulossa täyteen.

[Lucas]

.

[korjailija]

On Bosch lla nykyään heikot lambdat jos 160 olisi vaihtoikä.
Aito japani vvt i orkkis lambdat ja katti 390 tulossa täyteen.

Niin Boschin jonkun lambdan tuotetiedoissa luki, no meillä oli Hondan Denso-merkkisellä originaali lambdalla takana 440tkm ennen kuin meni vaihtoon

[tane II]

Niin, tuo lambda-arvohan on putkesta tulevista tuotteista laskettu, eikä kerro auton anturista yhtään mitään.
Lambdan pitäisi vanhetessaan mennä semmoiseksi, että kone käy hiukan rikkaammalla mutta eihän tuo nyt ole vielä mitään.
Todella pienet kaikki päästöt muuten, mitenkähän ilmanputsarin vaihto? Pudottaisiko häkää sen verran. Paljonko se arvo noin vähäpäästöisessä edes pitää olla?

Hyvin vähäisestihän tässä ollaan ylitetty raja-arvot. Tai siis ainoastaan häkä (CO2), joka pitäisi olla 0.20 tai alle (ylitys 0.04)
Arvelin samaa, ilmansuodattimella kilometreja takana 23 tkm ja puhdistettu 7 tkm sitten. Ja tänään uudelleen katsastuksen jälkeen, ei ollut tukossa...

Siis kävit jälkitarkastuksessa ja taas hylkäys? Eikö tule halvemmaksi hakea pakokaasutodistus korjaamosta (Trafin sivulta löytyy luettelo hyväkstyistä pakokaasunmittaajista https://korjaamot.trafi.fi/) ja kiikuttaa se katsastuskonttuurille? Tietenkin korjaamolta saa muitakin palveluja, korvausta vastaan, toki

[Bj Andy]

Vaiha termari. Jos se jättää lämpöjä alas niin kone käy kylmäkäyntiä. Eli rikkaalla.
Eikä auta Hesari tai banskuloota syylärin edessä.
Halpa konsti.

Toki omat opit on ennen ruiskuja, mutta edellisessä bensa-autossa eli saabissa herjasi juuri tuota lamda vikaa joka oikean saabvelhon neuvoilla osoittautui termariksi.

[PuuhaPate]

Vaiha termari. Jos se jättää lämpöjä alas niin kone käy kylmäkäyntiä. Eli rikkaalla.

Niin, korkeat CO-arvot johtuu juurikin liian rikkaasta seoksesta.
Muutamia muita syitä lisäksi:
http://www.autotieto.net/pakokaasutkurs ... O_syyt.htm

[raktoria sarvista]

Siis kävit jälkitarkastuksessa ja taas hylkäys? Eikö tule halvemmaksi hakea pakokaasutodistus korjaamosta (Trafin sivulta löytyy luettelo hyväkstyistä pakokaasunmittaajista https://korjaamot.trafi.fi/) ja kiikuttaa se katsastuskonttuurille? Tietenkin korjaamolta saa muitakin palveluja, korvausta vastaan, toki

Ei kun lainainasin aiemmasta viestistä ne ylitykset

Kiitos, vinkkejä satelee!

[tane II]

Siis kävit jälkitarkastuksessa ja taas hylkäys? Eikö tule halvemmaksi hakea pakokaasutodistus korjaamosta (Trafin sivulta löytyy luettelo hyväkstyistä pakokaasunmittaajista https://korjaamot.trafi.fi/) ja kiikuttaa se katsastuskonttuurille? Tietenkin korjaamolta saa muitakin palveluja, korvausta vastaan, toki

Ei kun lainainasin aiemmasta viestistä ne ylitykset

Kiitos, vinkkejä satelee!

Eikun minä vaan ihmettelin, mitä lause "Ja tänään uudelleen katsastuksen jälkeen, ei ollut tukossa... " oikein tarkoitti

Menikö se nyt läpi uudelleen katsastuksessa, vai mitä?