Masinistit keskustelupalsta

Sain käsiini jäykkätelisen todella vanhalla ja kuppasella rungolla olevan traktorin peräkärryn. Päällä on hyväkuntoinen rautalava ja se on varustettu NURMEN 10 tonnisella NAS 6 kipillä. Tarkoitus on laittaa alle yksi aksila nykyrenkailla ( 22,5 x 275 ) parina, nyt allaolevat on rikkinäiset ja lukkovanteilla . Myös runko olis tarkoitus uudistaa, mikä on mielestänne paras värkki ? Onko hajottamolta ka-runko vai uusi teräspalkki ? Mikä on luja profiili tuollaiseen paikkaan ? Rungon korkeus pitää olla kait vähintään 200 milliä. Nykyinen teli on kahdesta ka-n etuakselista, joista etummainen on kavennettu, niin on tarkotus kulkea eri raidetta ja kun on jäykkä rakenne niin ei tällaisesta telistä ole mitään hyötyä.

100x200 8mm seinämävahvuudella kestää melkoisesti. Unohda ne ruosteiset ja veltot kuorma-auton rungot.

Kuorma-auton runko pitäisi putsata korvakkeista ja hiekkapuhaltaa ennen sen lopullisen kunnon arviointia.
Eli kannattaako suolatuilla teillä paljon ajettua ja ruosteista autonrunkoa ostaa harmikseen.

Katsele löydätkö tukkiauton peräkärrin. Niistä näkee ehkä parhaiten rungon kunnon.

Ja kärrinrungon tekeminen uudesta raudasta on siistein ja luultavasti helpoin homma.

Raudalla on monta hintaa. Ja jostain osuuskaupan takapihalta ostettu rauta on kallista.

Suorakaiteen muotoinen putkipalkki tosiaan paras kun tulee kiertojäykkyyttä paljon auton runkopalkkia enemmän, pysyy kärry paremmin pystyssäkin kipatessa.

SamiT kirjoitti: ↑La Heinä 13, 2019 6:34 pm Suorakaiteen muotoinen putkipalkki tosiaan paras kun tulee kiertojäykkyyttä paljon auton runkopalkkia enemmän, pysyy kärry paremmin pystyssäkin kipatessa.

Ääni tälle.
Ja renkaiksi suosittelen 385/55 22.5, paripyörät ei ole hyvät pehmeällä.

On vaan niin ostettu rauta on kallista aina!loppui luontais etuna saatu teräs! alakaa kelevata kohta puoliin akkojen korsettien jousetkin!

lukke kirjoitti: ↑La Heinä 13, 2019 7:14 pm On vaan niin ostettu rauta on kallista aina!loppui luontais etuna saatu teräs! alakaa kelevata kohta puoliin akkojen korsettien jousetkin!

Kyllä on hintaa teräksillä, itse olen etsinyt yhteen projektiin 50x50mm yhdellä huulloksella olevaa oviprofiilia ja halvin hinta on ollut 34 euroa metri. Tämä projekti kustantaa kaikkiaan yli tonnin että saa kaverille pari ovea tehtyä.

Kiitoksia mielipiteistänne, olen itsekkin kallellani uuden teräksen puolelle, mutta käyn kyllä katsastamassa naapurikunnassa olevassa , liekö euroopan suurinmassa kuorma-autohajoittamossa heidän tarjontaansa. Käyn myös kotikunnassani olevassa aika suuressa " rautakaupassa". Teräksen kilohinnasta ei minulla ole mitään hajua mutta kaippa se kysyjälle paikanpäällä kerrotaan. Mihinkään kovin rajuun käyttöön kärryni ei tule, lähinnä rakennustarvikkeiden ja puutavaran ajoon. Siltikin runko on tehtävä raskaamman jälkeen, sillä eihän sitä koskaan tiedä...

Kirjoittaja transitmies1 kerroit

"Sain käsiini jäykkätelisen todella vanhalla ja kuppasella rungolla olevan traktorin peräkärryn.
Päällä on hyväkuntoinen rautalava ja se on varustettu NURMEN 10 tonnisella NAS 6 kipillä"

Minkä tehoinen tuo kippi on ?
Eli kipin teho tai lavan tilavuus määrää kuorman koon. Muutaman kuorman lapiolla keventämisen
jälkeen osaa ottaa sopivan kokoisia kuormia.
Ylensä nuo ylikuormat joita kippi ei jaksa nostaa ovat hiekkaa.

Ja kipattaessa lavan ja kärrin runkon tulee sama rasitus. Eli lava nouse tai kärrinrunko vääntyy.
Ja kipin alapään ja yläpään kiinnitys on lujilla.

Siinähän se oli 10T https://www.ikh.fi/fi/peravaunut-ja-tar ... n-1925-142

Kippi on 10 tonnia teholtaan, iskunpituus on n.1800 mm ,taitaa nousta 4,5 metriä pitkä lava aika pystyyn tuolla. Onko tähän kipin asemoimiseen jotain kaavaa vai laiteaanko se sinne lavan alle niinkuin parhaiten mahtuu . Runkovärkiksi tulee 200x100x8 palkki. Kaksi tuollaista kuuden metrin palkkia maksaa hiukan alle 400 euroa yhteensä paikallisessa "rautakaupassa" Painoa taitaa olla samanverran kuin on eurojakin.

Aina se ensimmäinen 50 cm on se tuskaisin nostaa, kääntelee kippiä mihin suuntaan tahansa. Siksi ne kärryn alla pystyssä olevat kipit nostavat heti, mutta maavara jää pieneksi, kun joutuu tekemään semmoisen alas ulottuvan telineen sille.

Auttelin naapurinpoikaa Kire maansiirtoperävaunun kippinoston kanssa, nostin Elho suursäkkinostimella lavan etureunasta liinalla, metri riitti, niin sitten nousi jo omin voimin. "Isä sanoi, et ei mitään puolia kuormia, kyllä se tämän kauhallisen vielä nostaa". Tultiin siihen tulokseen, että savikuorma voi olla yhtä painavaa kuin santa. Että voi ollakin seuraavalla kerralla syytä jättää se viimänen kukku laittamatta.

-SS-

märkä savi taitaa olla hiekkaa painavampaa, siinä ei oo ilmaa murujen välissä.
Vedenalta mätetty hiekka on tosi painavaa. Mätin sitä joskus alas kärrin etupäästä, ennen kuin lava jaksoi nousta.

Kattelin eilen romiksella paria kärriraato. Toinen oli umpiruosteessa. Mutta kolmella akselilla olleen kärrin peräpää näytti hyvälle.