Masinistit keskustelupalsta

tommi kirjoitti:Tuli katsottua kaikki nuo restoration-videot. Paljonkohan lienee tunteja tuossa tubevideon Virolaisen belkussa? Melko kulunut kauttaaltaan, jäikö yhtään korjaamatonta paikkaa? Onko paljon ajettu vaiko pehmeää rautaa?

Jos on kolhoosien ex koneita niin paljon... sillähän noihin maihin suomessa kovin söpöilä tunneille olevat koneet kelpaavat ja ovat vielä ihan hinnoisaankin.


Reipas 10v tullut tuolla eestimaalla pyörittyä ja ystävyys suhteitakin sitä kautta ilmaantunut,mutta raudan ympärille reissut pyörineet eli joku haisu tullut...

Mikä välityssuhde on tuossa navan lautaspyörässä ja sitä pyörittävässä pikkurattaassa?

Laskeskelin Viron varaosahinnoista tuon navan ilman kulmavaihdetta maksavan noin 300. Jos leikkais levyyn tuon pyörimättömän kappaleen mallisen reiän, ja hitsais kiinni (kai on hitsattavaa) noista sais vaikka metsäkärryyn vetävät navat alennusvaiteella, kulman tilalle vaan halpa hydraulimoottori, maantiellä moottori nykästäs vaan irti sen alarattaan booreista. Jos nuo sais käytettynä vaikka puoleen hintaan, olis hyvinkin kannattavaa.

Pahoittelen typerää mokaani kyseessä on 63 kW koneet eli 84 hv tai hp. Yritin korjata virhettäni, mutta korjaus ei mennyt "eetteriin". Tuskin tosissaan esim Valmetia ja Belarusta voidaan vertailla tosissaan toinen liki 100 tuhatta markkaa kalliimpi.
PS. Pitäisikö kirjoittaa Valmettia vai Valmetia, keskikoulun äidinkielen tunneista on aikaaaaaaaaaa...

Unohdin vastata 8400: Suomen markka menetti arvonasa noin 9 - 11 vuodessa eli muuntelu kerroin 14 vuodesta 2002 - 2018 lienee noin 14 tai enemmän. Markkaa devalvoitiin vientiteollisuuden ja palkannousujen=ostovoiman takia joka vuosi.

Mitä jos päätetään se foorumin paskin traktorimerkki vasta keväällä lumitöiden jälkeen. Silloin voivat kaikki ilmoittaa oman merkkinsä joka selvisi talvesta niin että lähti aina ekalla käyntiin eikä mitään remontteja tarvinnut tehdä

Välitys suhteet löytyy kyä kirjoista kuhan kerkiää kurkkia...

Ja eteleenni, kait sille belkulle muita vastakain asettelu kohteita löytyy ku vallu. Jos nyt on pakko se vastakain asettelu aikaseks saada.. tästä olisi oikeen oivallinen kääntö mahdollista saada aikaseks jos kertoilis mitä mistäki korjaillu, missä tunti määris ja mitä maksanu, vuan eehä niitä puolet uskos vaikka laskun malliks pöytää löis

Ja jos sitä auruuta harrastaa kotipihaa enemmän oli kyseessä rattori tai kuorma auto, uus tai vanha niin ei sellast viikkoa ettei jotain, joko ite kampees tai oheis härveleissä...

korjailija kirjoitti:Mitä jos päätetään se foorumin paskin traktorimerkki vasta keväällä lumitöiden jälkeen. Silloin voivat kaikki ilmoittaa oman merkkinsä joka selvisi talvesta niin että lähti aina ekalla käyntiin eikä mitään remontteja tarvinnut tehdä

mitäpä tuota muuttamaan kyllä minusta aivan oikein.

korjailija kirjoitti:Mitä jos päätetään se foorumin paskin traktorimerkki vasta keväällä lumitöiden jälkeen. Silloin voivat kaikki ilmoittaa oman merkkinsä joka selvisi talvesta niin että lähti aina ekalla käyntiin eikä mitään remontteja tarvinnut tehdä

Riippuu tietenkin kuinka suurta osaa ne lumityöt traktorin käytössä yleensä on.
Talvi on meidän traktorien joutenoloaikaa, yleensä pakkaasella roikan päässää konetta säästäen käyntiin laitetaan.
Plus-asteilla ei lämmitellä, mutta yleensä käyntiinlähtö ei oo ongelma.

Keväästä loppusyksyyn niiden käyttöaika on ja mahdolliset ongelmat ilmaantuu.

Fergu oli vuotanu polttoainetta suodattimesta ja jäähdytysnestettä tihkui vähän siitä lämmittimen ja lohkon välistä, majori oli ainakin vielä 3.12 ihan just iskussa. Eli Majori ei ainakaan se paskin ole, on selvinny talvesta tähän asti.

https://youtu.be/MlMqJxMGfXM

Eikös nuo ole tarkoitettu hupiajeluun ilman kuormaa?

Belaruksen käyttöön opastavia videopätkiä
https://www.youtube.com/watch?v=cTUkT9vEpGE

^^ Kännissä kaikki onnistuu
(Tai sitten "onnistuu")

Mikä se iso punainen traktori oli, joka videon lopussa rypi.

Kun katsoo käytettyjen Belarusten hintoja, niin voi se olla ihan hintansa arvoinen peli.

hammashihna kirjoitti:Mikä se iso punainen traktori oli, joka videon lopussa rypi.

Taitaa olla tuo Belaruksen malli http://www.belest.ee/fi/tuotteet/belarus-3522-5-2/

Matsikka kirjoitti:

korjailija kirjoitti:Mitä jos päätetään se foorumin paskin traktorimerkki vasta keväällä lumitöiden jälkeen. Silloin voivat kaikki ilmoittaa oman merkkinsä joka selvisi talvesta niin että lähti aina ekalla käyntiin eikä mitään remontteja tarvinnut tehdä

Riippuu tietenkin kuinka suurta osaa ne lumityöt traktorin käytössä yleensä on.
Talvi on meidän traktorien joutenoloaikaa, yleensä pakkaasella roikan päässää konetta säästäen käyntiin laitetaan.
Plus-asteilla ei lämmitellä, mutta yleensä käyntiinlähtö ei oo ongelma.

Keväästä loppusyksyyn niiden käyttöaika on ja mahdolliset ongelmat ilmaantuu.

meillä taas melkeen talvi aktiivisinta aikaa, varsinkin jos lumitöitä ja hiekotusta kesäsin toki maatalous harrastus ja jonnni verran urakointia mutta kun lokomo vei oikeestaa tielananki hommat niin taida jäädä kun tievarsi niitot ja omat koplaukset. välillä sitten perustus työmailla ek. kone

Mulla tulee tunteja Case IH:n ympäri vuoden tasaisesti, kaksi öljynvaihtoa vuoteen.

Ei Suonsyrjällä olisi käytettyjä Belkun etunapoja? Minkä kokoiset laakerit noissa on, kestäskö napa suurempaa rengasta? Vaikka 13.6/38?

Näinköhän tuli tuplattua Belkun hinta uudet riimut niskaan niin pääsee taas aamusella lumihommiin. Linkokin tuli käytyä tänään hakemassa. Ja juu kyllä näissä menee tuo 13,6-38 takarengaskin

Elä hyvä ihminen hienolla tarktorilla ja uudella lingolla kiviä rupea linkoamaan, kun tuota lunta näytä olevan kuin nimeksi. Pole mieluummin hyvät pohjat.

t-40 kirjoitti:

Matsikka kirjoitti:

korjailija kirjoitti:Mitä jos päätetään se foorumin paskin traktorimerkki vasta keväällä lumitöiden jälkeen. Silloin voivat kaikki ilmoittaa oman merkkinsä joka selvisi talvesta niin että lähti aina ekalla käyntiin eikä mitään remontteja tarvinnut tehdä

Riippuu tietenkin kuinka suurta osaa ne lumityöt traktorin käytössä yleensä on.
Talvi on meidän traktorien joutenoloaikaa, yleensä pakkaasella roikan päässää konetta säästäen käyntiin laitetaan.
Plus-asteilla ei lämmitellä, mutta yleensä käyntiinlähtö ei oo ongelma.

Keväästä loppusyksyyn niiden käyttöaika on ja mahdolliset ongelmat ilmaantuu.

meillä taas melkeen talvi aktiivisinta aikaa, varsinkin jos lumitöitä ja hiekotusta kesäsin toki maatalous harrastus ja jonnni verran urakointia mutta kun lokomo vei oikeestaa tielananki hommat niin taida jäädä kun tievarsi niitot ja omat koplaukset. välillä sitten perustus työmailla ek. kone

Meirän koneilla on viljatilan hommat puhtaimmillaan. Ketjujakaan ei oo ollu missään nykyisistä koneista.
399:llä on vähän mettässä ajeltu ja aikoinaan hakkuriakin pyöritetty ja serkun lehmille heinää hienosilppurilla ajettu.