Masinistit keskustelupalsta

hth kirjoitti:Riippuu siitä, miten kova penkka siinä valtatien reunassa on...

Mee ensin metri pari pakittamalla ja sit linko alas ja lingoten muutama kerta keula valtatielle päin ja kun saa auravallin pois niin eikun menoksi hankeen.

Kokeillaan tuolla keinoin, liittymä on vaan hieman riskipaikassa tökkiä keulaa valtatielle...

Eikö sen penkan saa pala kerrallaan lohkottua isommalle tielle päin vedellen ja lingottua taivaan tuuliin, sitten lähtee vasta pihatielle ajamaan.
Jahas myöhästyin, muut olikin jo samoja ehdotelleet

Auki lähti liittymä

Kattelin tänään kun naapuri silitteli ylämäen jäistä polannetta kuutosnatikalla perälevysä kanssa.
Menin sitte (pyynnöstä) ja starttasin maailman paskimman raktorin. Perälevyyn painatusta sen verta että takapää nousee hitusen ylöspäin ja vetoja. Kertavejolla lähti rinne puhtaaks. Vähän vaisuna oli naapuri ison natikkasa kansa
Vetäsin vielä pihalta 25cm polannetta samalla.

https://www.dropbox.com/s/zj9gh034uoyk9 ... 9.mp4?dl=0

Ketjut jos laittas etupyöriin niin vois parempi ohjattavuus olla.
Painattaessa pitää vaan olla tukeva työntövarsi ettei mee mutkalle. Ja järki päässä tietysti. Eihän se tuo paska nostolaite kestä mitään tietenkään..

tuohan on ihan tavan loska lumen lanausta .lähtee ihan lähtee ihan vaikka mopolla jossa kola perässä
polanne on vähän diipimpää sittiä.

Noo tota mitä se polanne sit on?
Tuo on lingolla auki pidetty piha, jossa autoliikennettä. Polannetta kertyny reilusti tään talven aikana kun lingossa ei ole verkkoteriä.
Päältä kyllä ihan sulaa mut pohjalta jäässä.
Ei ainakaan pelastuksella lähe kun pinta jos ei käytä painatusta. Mopolla en kokeillu.
Tosin tuo levy eioo kovin painava.

no hirveesti ei sitä pihoihin vielä kertyny .pitäis olla seassa + kelejä et pakkaantuis .
meillä ainakin keskisuomessa ligolla lähtee vieläkin hiekkoja myöten .
lanalla eilen putsailin katolta tippuvia ja kyllä lana meni ihan omalla painolla hiekkoihin asti.vaikka ajettu autolla kohalta .ja sitten kun oikeesti oikeeta polannetta putsaamaa niin siihen tarvitaan jo muutakun takalana.mut sovitaan niin et tää oli on polannetta harraste mielessä.

Mulla ei auennut mitään polanteen poistovideota.

Mutta lumitöissä salaisuus ei ole kaksitoimisessa nostolaitteessa vaan takapyörien ketjuissa.

jiba kirjoitti:no hirveesti ei sitä pihoihin vielä kertyny .pitäis olla seassa + kelejä et pakkaantuis .
meillä ainakin keskisuomessa ligolla lähtee vieläkin hiekkoja myöten .
lanalla eilen putsailin katolta tippuvia ja kyllä lana meni ihan omalla painolla hiekkoihin asti.vaikka ajettu autolla kohalta .ja sitten kun oikeesti oikeeta polannetta putsaamaa niin siihen tarvitaan jo muutakun takalana.mut sovitaan niin et tää oli on polannetta harraste mielessä.

Etukuormaajalla ei ainakaan onnistunu harrastepolanteen poisto, kun tökkää ja nostaa keulaa ilmaan. Pinnan toki saa pois silläkin.

sohjo lunta tua munkin mielestä oli,samanmoista vkonloppuna fiatilla ykstoimisella nostolaitteella kera perälevyn poistettu,polanne on kyllä kovempaa värkkiä.

Hyvin onnistuu etukuormaajalla. Minä olen nyt muutaman päivän lipikoinut erilaisia lumen olomuotoja etukuormaajalla ja foorumin toiseksi paskimmalla traktorimerkillä. Kuution kauhalla.
Ja salaisuus on takapyörien ketjuissa , kaksitoimisissa nostosylintereissä ja tietysti hydraulisessa kauhan käännössä.
Lumi on aika lujaa kun se tulee kaksikerroksisen talon katolta suojakelillä.
Vetovarsia ei tarvitse edelleenkään painattaa väkisin alaspäin.

no omassa pihassa oli ogelma etukuormajalla ja puskulevyllä et lähtee liikaa sukeltelee.
oon tarkotuksella jättäny pienet lumisateet auramatta että pakkaantuis kovat pohjat .
mutta ei siellä mitään kovaa oo muodostunu toki nyt voi tullakkin kun vettyy läpi.
sitten kun alkaa tulen niitä +ja - kerroksia senkun pakkaa autoilla niin se on sitä polannetta
viime talvena toissä kaavateillä ja liittymillä niin kyllä M sarjan vatra kin ähki tosissaan tätä jää moska kerrosta irrottaessaan perässä oli polanne lana tiekarhusta tehty ja painoo useampi tonni.
ite ajoin pienemmällä valmetilla perässä ja lykin irronnutta tavaraa tieltä ja liittymista pois.

Ai.. tiällä keski suomessa sai käytä tämän päivää lääppimässä pihoja ja pihateitä paikallise toisen yritäjän kanssa, eikä nee kyä kerta vedolla kummalaakaan tullu sepelille vaikka ihtellä perälevyssä hammasterä ,alue aurassa verkkoterä.. nyyklärissä alusterässä tappi terä, ja hese verkkoterällä perässä.
Parrailla mönkijä auraalilla on auto mahastaa pihatiel
Kövin sitten pienimät paikat etukuormaimen kanssa ja normi linko peräs nun ee jaksanu rassailla vermeitä ees takaste.

No kun nämä kelit jatkuu niin kävin hakemassa lokomon akut lataukseen ja tilasin uuden verkkoterän

Riimut joka nurkassa ja vm perälevy ollu sen kans toimisen nostolaiteen kanssa ihan lystit ja joutuu käyttämään tänäkin vuon niillä teillä minne karhulla ei meinaa mahtua.

no en mää noin paljoo toki ookerryttäny pohjija keskimäärin pitänny semmosta 10 cm
joka nyt läpi märkää .toki moni ei tykkää jos esim 5cm lumi aurataan pois niin sitä kertyy äkkiä paksuutta mut omassa ja naapurille pitäny nuo pohjat kotrollissa ei sitten näillä plussa keleillä uppoo autot mahaansa myöte.

Lajittelija kirjoitti:Hyvin onnistuu etukuormaajalla. Minä olen nyt muutaman päivän lipikoinut erilaisia lumen olomuotoja etukuormaajalla ja foorumin toiseksi paskimmalla traktorimerkillä. Kuution kauhalla.
Ja salaisuus on takapyörien ketjuissa , kaksitoimisissa nostosylintereissä ja tietysti hydraulisessa kauhan käännössä.
Lumi on aika lujaa kun se tulee kaksikerroksisen talon katolta suojakelillä.
Vetovarsia ei tarvitse edelleenkään painattaa väkisin alaspäin.

Jännä että mielestäsi etukuormaajassa kaksitoimisuus on tärkeää mutta takanostolaitteissa merkityksetön asia.
Minusta auraus ja pihan puhdistus on helpompaa tehdä takalevyllä kuin kuormaajalla. Takalevy ei pyri nostamaan keulaa eikä ole ongelmaa terän haukkaamisesta niinkuin kauhalla. Varmaan sylintereillä sopivasti etukauhaa painamalla oikeassa kauhan kulmassa onnistuu, mutta ainakaan belastuksessa ei ole niin tarkka hydrauliikka että voisi seurata sillä pihan muotoja. Joten käytän käytännössä etukauhaa uivassa asennossa. Takalevyllä vedän lumet kasaan ja etukauhalla nostelen penkalle.
Takalevyn ottavuutta on helppo säätää painatuksella. Ja tietä nyt on turha lähteä kauhalla auraamaan.

Nähtävästi toi Runni jättää liian paljon lunta jälkeensä, täytyy kesällä ottaa se työn alle ja laitella uutta terää siihen ja maalata. Meinaan nyt kun oli pari päivää plussalla, niin sellaset 20cm lähti lanalla moskaa irti ennen kuin tuli kova jääpohja vastaan. Kaltevuudensäädin näyttäis olevan jumissa rutskista, laitettava varmaan uutta tilaukseen jos ei vanhaa saa elvytettyä

See on toi kaks toiminen nostolaite ku naisella tissit, ilmannii pärjää vaan mukava olla...

Ja hassua että jos niinki turha keksintö ja silti tehdään rattoreihein painatavia polanneteriä ja maanrakennus puolella kun alkoovat venyyttelemään jottain kettinkiä perälevyyn että saa hydraulisella työntövarrella sitten painattaa perälevyä oli lähettävä kahville, viitiny ees vierestä kahtella sellai pielavetistelyä.


Mutta juu, see oikein jäätyny polanne, siihen on rattoria ihan turha tarjota, mutta eilisen kelin sohjoon urautuneet vielä lähtee

Ja kyä mie belkun ek,lla pihoista ja risteyksistä raaputtelin, käyttö tosin joystikilla.

Kyllähän painatuslaite olis hyvä olemassa, ja nykykoneisii toteutuskin helppo, ja tulis joustot vakiona mukaa, mut valmistajilla muut asiat mielessä kun sohjon kolaaminen marginaalialueella!?
Jokin turvalaite pitäs olla painatuksella, että kestää kehnommatkin työlaitteet ehjänä, ja varmistus ettei vahingossa paina vaikka pottukonetta solmuu maansisää!?
Onkos penapykissä paineakkuja nostolaitteessa, tai jostai rautalangasta väännetty vieteri joustamassa ainakin painatusta?

Ei saata pikakourat tykätä hyvää liiasta painattamisesta.