Osmon Datsun 100A -projekti (Päivitystä)

[jopetin]

Mene ja tiedä sitten. Aika kova vastus jos onnistuu löytämään jonkun seitkytluvun brolepatongin. Allegro,marina,avenger jne. kultamitaliainesta nuokin...

[Mika 82]

Nuorempana katselin, kun kaveri rakensi omaa ekaa autoaan isänsä kanssa. 140 volvo, johon sovittivat 160 sarjan keula, eli maski, konepelti ja lokasuojat.. Konepeltiä ja lokasuojia lyhennettiin jonkin verran. Sen siitä hitsauksesta muistan, että toinen hitsasi muutaman sekunnin ja märällä rätillä jäähdytys. Ja tätä toistettiin useasti.. Eli pintapelleissä ei koko saumaa voi hitsata yhteen soittoon, lämpö vääntää muuten pellit.

Tai siis näin muistelisin. Autosta tuli kyllä hieno.

[nuhvi46063]

Projektia helpottaa suuresti jos koria ei ole paljoa hitsailtu aikaisemmin.
Näkee miten sen kuuluu olla ja mitat säilyy.
Äläkä vetele sinne mitään ratsupaikkoja, mätä pois alta aina ensin.
Pintapellit lyhyin saumoin ja jäähdyttäen välillä, ite oon puhaltanut paineilmalla kylmäksi.
Nimimerkki kymmeniä autoja pellittänyt

[Hervast]

Se noitten korjauspaikkojen teossa on, että aikaa kuluu jopa tunti/tunteja, kun itse pala on taas hitsattu kiinni parissa minuutissa.
Että auton hitsaus on hieman harhaanjohtava termi, kun se aika kuluu melkein kaikessa muussa kuin hitsaamisessa.

[jopetin]

Olen vedellyt enimmäkseen paikkoja suoraan päälle. Tosin projektit ollut enimmäkseen käyttökaluston katsastusjuttuja. Paremmissa maun mukaan. Tahtoo vaan mennä aikaa ja vaivaa jos kovin alkaa taiteilemaan rorschacin paloja rorschacin reikiin. Ei tuu valmiiksi koskaan...
Jos ollut työteliäämmällä tuulella niin avartanut läpeä yläpuolelta sen verran että pääsee sutilla sohimaan hitsit sisäpuolelta. Yleensä kun vanhaa paskaa parsitaan migillä leimalle niin ollaan jo viimeinen voitelu vaiheessa. Viisi vuotta on jo hyvä ikä hitsille. Mutta joo paremmissa projekteissa maun mukaan.

[8400]

Mä sanoisin että nyt jarrua. Helvetin mätä tarkoittaa ihan loputonta suota hitsaamisen kanssa. Sais edes osia muttakun ei. Toisaalta onhan tuo tehty vielä siten, että ihan kanttikoneella saa vaikkapa helmapellit, tai ei niissä ainakaan näyttäisi olevan mitään ihmeellisiä muotoja. Silti, tuota kun hitsailet vuoden kasaan niin mietit että mikset hakenut vaikka tätä: https://www.nettiauto.com/datsun/100/9588139

[Osmo_]

Tuollainen Satsuma tuli hankittua. Tosiaan, kaipaisin nyt konkreettisia neuvoja, että miten esimerkiksi saa tehtyä helmakotelon. Tainno, eihän se sen vaikeempaa ole, kuin rälläköi palan pois ja uusi päälle. Eikä ton tarvitse olla "just niin" viimesen päälle. Siisti tottakai tehdään, mutta pelastan museoinnilta ja esimerkiksi helmat voi olla ihan yhtä hyvin tehty kanttikoneella. Ei haittaa omaa silmää. Äkkiä ajattelisin tuon helman hitsaamisen pahimmaksi työmaaksi. Lattian yhdistääkin siihen nopeasti suorasta levystä.
Ensimmäinen kysymys. Helmakotelon teko. Mitä huomioida asiassa ja miten toteuttaa osan teon?

[jopetin]

Pese ja putsaa se nyt ensin. Sitten keksit ja hankit jonkun hyvän laatikkosysteemin mihin varastoit irrotettavat osat ja mieluiten järjestyksessä ja merkattuna. Sitten purat sisustuksesta kaiken joka on hitsipaikkojen sisäpuolella. Eli käytännössä penkit,matot, listat ym.. Tossakin menee jo ilta jos toinenkin eikä vielä tarvi hitsata mitään..
Jos on kova himo puikottamaan niin akku irti jos on ja töihin. Hitsaat,vasaroit ja rälläköit vuoronperään. Työ tekijäänsä neuvoo...

[tommi]

Ei tässä projektissa muuta outoa ole kuin että kuka ihme viitsii harrastaa japanilaista tusinarusinaa.

[Osmo_]

Ei tässä projektissa muuta outoa ole kuin että kuka ihme viitsii harrastaa japanilaista tusinarusinaa.

Ehkä se siinä juuri on. Omaan silmään Satiainen on jotenkin kaunis näky. Samalla aggressiivinen, mutta myös siro. Sormet syyhyäis tekemään mutta hommat tärkeysjärjestykseen. Ens viikolla pitäs tulla traktori huoltoon ja heinäsesonki alkaa

[hamsteri]

kuulostaa aika halvalta hypätä suoraan tohon autoon ilman vuosikausien korjaamista ja hitsaamista, tarvi ku ajaa ja päästelee
vähän ajettukin olisko museoainesta

[8400]

No se helmakotelo on tuon näköinen kuin noi keskimmäiset tuossa kuvassa. Ja se on pistehitsattu ylä- ja alereunasta lattiaan. Voi olla joku pystyssä oleva tukipeltikin sielä sisällä. Pistehitsit tehdään kotikonstein siten, että toiseen peltiin porataan 6-8 mm reikä ja puristetaan pellit yhteen, ja hitsataan reikä täyteen. Hiodaan tasaiseksi jos jää näkyville. Jos oikeasti meinaat tuosta tehdä, niin se on purettava kori ihan tyhjäksi. Sen jälkeen se pitää pestä kaikesta vanhasta alustamassasta sun muusta ihan puhtaaksi. Pelastettu museoinnilta sanonta tarkoittaa muuten läpilahoa romua ja seppiä joilla ei taidot riitä entisöimiseen.

[Superdextaaja]

Ehkä tässä vaiheessa tärkein neuvo on varata viereen sanko täynnä vettä ja reilu trasselitukko sinne sankoon jo valmiiksi. Kun laitos alkaa leimuta hitsauskohtien toiselta puolen, on nopein tapa sammutella tuputtamalla märällä trasselitukolla sammuksiin ja samalla jäähtyy. Kerran isäukko hitsaili vanhaa skodaa vm. -59 juuri ennen katsastusta 70- luvun alussa niin tarkastuksen kesken piti alkaa kuskin istuimen alta tulipaloa sammuttamaan..

[Ajomies]

Meinasi se minunkin Opelin hitsaushomma ryöstäytyä käsistä, kun aloin lokasuojan kaaria korjailemaan, ja syttyi ne "merilevät" siellä verhoilun alla! Huutelin emännälle että heittää vettä sinne sisälle, mutta tämä lähti naapuriin "apua" hakemaan.

[PuuhaPate]

...mutta tämä lähti naapuriin "apua" hakemaan.

Tuliko se enään ikinä takasi?

[jamppi]

Jos asenne on että virheet ei haittaa omaa silmää niin kannattaneeko aloittaakaan.
Helmoissa täytyy huomioida myös kotelossa olevat jäykisteet. Vaikka ne ei silmälle näykkään.

[Jammu]

...
Helmoissa täytyy huomioida myös kotelossa olevat jäykisteet. Vaikka ne ei silmälle näykkään.

Kolmosgolfia hitsanneena, kyllä sinne siinä ainakin helmasaunassa tulee kolme peltiä nipussa.

Siihen laitoin paikat joisen koko oli n 10x25cm joten helppouden vuoksi laitoin 1.5mm peltiä. Toki kokonaisten koteloiden teossa ei ole järkeä paksua laittaa.

Kuten mainittiin 0.6 lanka koneeseen ehdottomasti. Minusta se ei ole iso vaiva varsinkin itsellä on rulla molempia lankoja, vetosrissan kääntää, vaihtaa virtasuuttimen. MIG syytä olla hyvässä iskussa että lanka kulkee hyvin. Itsellä joskus ollut toistakin tuntia taistelua kun lanka ruosteessa

[sportswgn]

...

muokattu, valvoja

[sportswgn]

Putket sisäpuolelle oviaukkoihin hepaten niin voi leikata helman pois. Ratsupaikkoja ei kannata tehdä, paitsi jos ei ole kuin tarkoitus antaa vähän lisää aikaa ennen paalaamista tai helpottaa myymistä. Museovehjettä kun ei tule niin se putkifirma varmaan kanttaa sulle uudet helma-aihiot, pahvista leikkelet sabluunan ja kanttautat vähän tarvittavia helmoja pidemmät aihiot. Ihan samoja muotoja eivät saa tehtyä mutta vältää kyllä harrasteautoon. Ne helmapellit kannattaa leikata siksikin pois kun siellä kotelon takana oleva pystypeltikin on luultavasti mätä ja et saa pohjaa kunnolla kiinni jos sitä ei ole korjattu. Siellä helman alareunassa kun on kolme peltiä päällekkäin pistehitsattuna, uloimpana helmapelti, sitten pystypelti ja sisimpänä lattiapelti. Ja jäykisteitäkin siellä helman sisällä on, ainakin pilareiden alapäässä. Muista sitten tehdä vedenpoistoreiät sinne helmapellin ja pystypellin väliin, muuten joudut uuteen hitsausurakkaan jonkun vuoden päästä. Kuten täällä jo onkin todettu niin se hitsaaminen sinällään ei ole se kovin homma vaan mädän poistaminen ja uuden pellin sovittaminen. 0,8 langalla hitsaa kyllä pohjapellit, pintapelteihin 0,6 lanka niin ei vetele ihan niin helposti. Eihän tuo pahalta näytä, huonommistakin on autoja tehty. Aikaa ja hermoja kysyy. Jos vieraalla teettäisi maksaisi jonkunverran paljon.

Moniko voi väittää, että satiainen on vielä tusinakamaa? Koska näit viimeksi liikenteessä?
8<---

muokattu, valvoja

[Jammu]

spotswgn porttari toistaiseksi

t valvoja