Osmon Datsun 100A -projekti (Päivitystä)

[jamppi]

Ei oo tehostinta aakkosessa. Yksi tarkistettava paikka on myös rintapellin joustaminen poljinta painaessa, sylinteri pääsee "karkuun"
Joissain autoissa sylinterille lisättiin tuki estämään tuota ilmiötä.

[Superdextaaja]

Jaa, että vain reisitehostaja.. No sitten vain polkimen saranointi uuteen järjestykseen ja lisää ruisleipää..

[HAlosseppä]

Ei muuta ku leimalle vaan ettei turhaan korjaa. Ihan se on normikatsastus, paperit vaan syynätään tarkemmin.
Hae ne teippikilvet ni saat ajaa eikä tarvi ottaa vielä vakuutusta jos epäröit läpimenoa.

[Deippa]

Muistahan viimeistellä viimeistely (siiten ku on kilvissä) näillä
https://www.fanituoteshop.fi/datsun-kondoomi_6_kpl

[Osmo_]

Nimittäin etulevyissä oli jonkinverran pistesyöpymää. Millälailla näitä tulkitaan katsastuksessa? Sillä uusia levyjä ei saa enää ja ne mitä löytää käytettynä, eivät kestä enää sorvausta.

Oletko Turun jarruosasta kysynyt levyjä?

Kaikki paikat syynätty. Ei tehdä enää. Kuulemma levystä 2/3osaa pitää olla kiiltävää eikä saa ravistaa. Kasa lippuja pitää täytellä omistajahistoriasta.

[Perceiver]

Laitoin hakusanaksi Datsun 100A brake discks ja osan myyjiä tuli aika liuta. Tiedä sitten sopivatko ne sinun Datsuniisi.

Tässä yksi:
https://www.onlinecarparts.co.uk/spare- ... blf10.html

[toyopet]

Oletko Turun jarruosasta kysynyt levyjä?

Kaikki paikat syynätty. Ei tehdä enää. Kuulemma levystä 2/3osaa pitää olla kiiltävää eikä saa ravistaa. Kasa lippuja pitää täytellä omistajahistoriasta.

Ei välttämättä tehdä mutta tuolla Turun jarruosassa oli toyotaan osia, joita ei tehdä enää.

[361]

Oletko Turun jarruosasta kysynyt levyjä?

Kaikki paikat syynätty. Ei tehdä enää. Kuulemma levystä 2/3osaa pitää olla kiiltävää eikä saa ravistaa. Kasa lippuja pitää täytellä omistajahistoriasta.

Ei välttämättä tehdä mutta tuolla Turun jarruosassa oli toyotaan osia, joita ei tehdä enää.

Samanlaisia kokemuksia myös. Heillä on ollut tai ovat saaneet hommattua sellaisia jarruosia mitä "ei saa enää mistään"

[Osmo_]

Epävirallinen katsastus suoritettu. Korjauskehotus tuli toimimattomista rekisterikilven valoista sekä puuttuvasta taustapeilistä. Jarrut ovat hyvät ja iskarit jämäkät. Lohdullista kuultavaa
Lämpöongelmat ovat tosiaan jollain tapaa kurissa. Ongelmana on nyt se, että kun moottori lämpiää kunnolla niin tyhjäkäynti alkaa ontua. Noin 10sek välein "rötäsee" ja ennenpitkää sammuu. Kylmänä käy sinänsä ok, mutta käynnissä pysyminen ensimmäisen 20sek ajan on niinjanäin. Ei passaa koskea lainkaan kaasuun ja yleensä kaksi ekaa starttia on pelkkä hörähdys. Tästä kun lähtee ajamaan niin kiihdytys on nykivää alakierroksilla, mutta isommilla käy nätisti. Noin kilsan ajon jälkeen kiihtyy nykimättäkin. Kaasarikoneen ominaisuus?
Ja sen kilpien hakemuksen tarvis jostakin. Tilaisin ne nyt, ens viikolla aattelin leimauttaa.

[Mika 82]

Menikö tässä sellainen haitariletku pakosarjalta ilmanputsarikoteloon ja putsarissa vipu kesä/talviasento? Ettei oo talvi asennossa.
Vai sekoitanko johonkin toiseen japsiin?
Mutta ei ole kaasuttimen ominaisuus tuollaiset käyntihäiriöt.

[korjailija]

Jääköhän ryyppy päälle ? siis Datsunissa

[Osmo_]

Menee haitariletku, mutta ilmanputsari on kesäasennossa. Ja ryyppy menee pois päältä. Voisiko ehkä inan liian korkealla oleva polttoainepinta tehdä tuon? Taikka se PCV-venttiilin tulppaus? Ilmavuodot on poissuljettu.

[361]

yleensä kaksi ekaa starttia on pelkkä hörähdys. Tästä kun lähtee ajamaan niin kiihdytys on nykivää alakierroksilla, mutta isommilla käy nätisti. Noin kilsan ajon jälkeen kiihtyy nykimättäkin. Kaasarikoneen ominaisuus?

Miten sää käynnistät sen? Yleispätevä ohje käsirikastimellisen moottorin käynnistämiseen kylmänä: Rikastin (ryyppy) täysille muutama kaasun pumppaus ja starttaus...
Nykiminen matalilla kierroksilla kylmänä on normaalia ja datsunin ollessa kyseessä voi pientä nykimistä ilmetä lämpimänäkin.

Tarkasta se imusarjan lämmityksen toiminta. Että läppä ei ole jumissa. Enkä tarkoita sitä winter/summer vipua. Vaan sitä imu/pakosarjan välissä olevaa bi-metalli jousen avulla toimivaa.

[VD5]

Ja sen kilpien hakemuksen tarvis jostakin. Tilaisin ne nyt, ens viikolla aattelin leimauttaa.

Lomakkeita saa konttorilta ja samalla sen täyttelee kun käy hakemassa. Netistä ei taida kyseistä lomaketta löytyä.

[HAlosseppä]

Ootko säätänyt sen kaasuttimen aikaisemman ohjeen mukaan. Tyhjäkäynnillä ruuvia kiinnipäin ja kun alkaa kone nilkuttaa varttikierros auki. Tuolla vaikutusta myös kaasuttimen siirtymävaiheessa tyhjäkäyntipiiristä ajamismalliin.

Ne kilvet pitää muistaakseni maksaakin etukäteen.

[Osmo_]

yleensä kaksi ekaa starttia on pelkkä hörähdys. Tästä kun lähtee ajamaan niin kiihdytys on nykivää alakierroksilla, mutta isommilla käy nätisti. Noin kilsan ajon jälkeen kiihtyy nykimättäkin. Kaasarikoneen ominaisuus?

Miten sää käynnistät sen? Yleispätevä ohje käsirikastimellisen moottorin käynnistämiseen kylmänä: Rikastin (ryyppy) täysille muutama kaasun pumppaus ja starttaus...
Nykiminen matalilla kierroksilla kylmänä on normaalia ja datsunin ollessa kyseessä voi pientä nykimistä ilmetä lämpimänäkin.

Tarkasta se imusarjan lämmityksen toiminta. Että läppä ei ole jumissa. Enkä tarkoita sitä winter/summer vipua. Vaan sitä imu/pakosarjan välissä olevaa bi-metalli jousen avulla toimivaa.

Se imusarjan lämmitysläppä on jumittunut auki-asentoon eikä aukea edes lievällä väkivallalla.

Ootko säätänyt sen kaasuttimen aikaisemman ohjeen mukaan. Tyhjäkäynnillä ruuvia kiinnipäin ja kun alkaa kone nilkuttaa varttikierros auki. Tuolla vaikutusta myös kaasuttimen siirtymävaiheessa tyhjäkäyntipiiristä ajamismalliin.

Ne kilvet pitää muistaakseni maksaakin etukäteen.

Ohjeessa oli että kaksi kierrosta auki on lähtöpiste. Siitä justeeraa ylöspäin. Ja moottorinhan piti olla käyntilämpöinen tällöin? Kumpaas toi ongelma viittais, laihaan vai rikkaaseen seokseen? Mopoajoista on niin kauan että justering av förgasare on päässyt unohduksiin.

[toyopet]

Kumpaas toi ongelma viittais, laihaan vai rikkaaseen seokseen? Mopoajoista on niin kauan että justering av förgasare on päässyt unohduksiin.

Jos se röpeltää, niin rikkaalla ja jos booaa (eikös ne mopot niin tee), niin laihalla. Servoletti pukkaa vähän aivastelemaan, kun on jostain syystä laihalla, vaikka ei bensan kulutuksesta uskoisi.

Minulla jeeppi rupesi lämpimänä röpeltämään ja jäi ikäänkuin syttyjä välistä. Välillä taas kävi hienosti ja sitten taas. Eikä mennyt päästöistä läpi.
Vikana oli niinkin suuri, kuin yksi tulpanjohto (1/6) huonosti kiinni.

Kuka lie laittanut

[361]

Eli mikäli se esilämmitysläppä on jumissa, saattaa tehdä polttoaineen höyrystymistä varsinkin kuumalla ilmalla. En nyt muista kumminpäin toimii...

...olettamuksella että kaikki muut jutut on oikein

[Osmo_]

Kuumanahan läppä painuu alas. Niinkuin nytkin. Ei päästä pakokaasua imusarjaan päin vaan ohjaa putkistoon.
Tsekkasin vielä ennakon, aikaisemmin mulla oli alipaineletku kytkettynä ja nyt säädin sillonkun letku oli irti. Oli 5° liika aikaisella, nyt on oikein. Mutta siltikin käynti muttuu. Taidampa ottaa suuttimet irti ja putsata, kumminkin pääsuuttimet on kaasarin pohjassa ja tyhjäkäyntisuuttimet päällä. Vesiventtiili alkoi vuotamaan, paan sinne nyt pallokraanan. Maantieajossahan tuo tyhjäkäyntiongelma ei meinaa mitään, eli periaatteessa sen vois vaan antaa olla. Tietää vaan että risteyksissä härnää hieman. Hermo alkaa olemaan pinnassa kun alkuviikosti olisi tarkoitus viedä konttorille.

[korjailija]

Tosi tuttua touhua tuo hermoilu, mutta yleensä siihen pakettiin kuuluu vielä se että kun ne tarralaput on haettu ja juuri on lähdössä konttorille niin tulee joku ihmeellinen vika Silloin ne kierrokset yleensä vasta tosissaan nousee