ei loppunu viton ralina,vika löydetty

[8400]

Pumppaa sitä jarrua käynnistäessä, tais olla niin että ääni muuttuu erilaiseksi.

[Paskapää]

Eikö ole muka kaksoismassa vaikka onkin automaatti

[8400]

Eihän automaatissa edes ole vauhtipyörää

[vaniljacreme]

https://youtu.be/yrseAZVH6I8?t=92

tommosta ääntä kaksoismassa voisi pitää mitä videossa. tosin tässä vitossa tuota nyt ei ole ilmeisesti.videon jetta on automaatti ja siinä on..

[Tureq]

Jetta on dsg, eli käytännössä robotisoitu manuaali... vauhtipyörä siis on. Ja hajoaa kuten kaikki kaksoismassat.

[JARZA]

Toivottavasti vika on joku pienempi ja helpommin korjattavissa.... mutta mutta nyt tuossa itselläni taas työn alla Sprinter ja luulin että tuo alakerran hajoaminen on enempi tuon om646 riesa mutta sama joskin laajempi vaurio tuohon om651 ainakin oli iskenyt eli kakkosen ja kolmosen (kolmonen pahempi) veivin laakerit aivan pskana ja runkolaakeri pukki nelonen leikannut niin että oli laakerit pyörinyt lohkossa/pukissa kakkosen ja kolmosen veivit pilalla samoin mäntien teflon helmat pilalla sinne lentäneestä laakeri metallista, kampiakseli samoin entinen. lohkon koneistamo sai pelastettua ja nyt odotellaan että maailmalta osat kotoutuu. tuo on siitä tympeä että laakereiden tarkistus alakautta on tehty mahdottomaksi koska koko öljypohjaa ei saa irti jos ei vauhtipyörää/vetolevyä ota irti ja öljypohjan alaosasta ei laakereita näy koska imuputki/loiskelevy edessä.


Tämä kone päädyttiin korjaamaan. tulee uutta kaikki männät, veivit, kampi, öljypumppu, jakopään hilut.

[Wesulius]

Toivottavasti vika on joku pienempi ja helpommin korjattavissa.... mutta mutta nyt tuossa itselläni taas työn alla Sprinter ja luulin että tuo alakerran hajoaminen on enempi tuon om646 riesa mutta sama joskin laajempi vaurio tuohon om651 ainakin oli iskenyt eli kakkosen ja kolmosen (kolmonen pahempi) veivin laakerit aivan pskana ja runkolaakeri pukki nelonen leikannut niin että oli laakerit pyörinyt lohkossa/pukissa kakkosen ja kolmosen veivit pilalla samoin mäntien teflon helmat pilalla sinne lentäneestä laakeri metallista, kampiakseli samoin entinen. lohkon koneistamo sai pelastettua ja nyt odotellaan että maailmalta osat kotoutuu. tuo on siitä tympeä että laakereiden tarkistus alakautta on tehty mahdottomaksi koska koko öljypohjaa ei saa irti jos ei vauhtipyörää/vetolevyä ota irti ja öljypohjan alaosasta ei laakereita näy koska imuputki/loiskelevy edessä.


Tämä kone päädyttiin korjaamaan. tulee uutta kaikki männät, veivit, kampi, öljypumppu, jakopään hilut.

Käytä tulevaisuudessa hiukan paksumpaa öljyä niin ei karkaa laakerin ja kaulan välistä.

[JARZA]

Toivottavasti vika on joku pienempi ja helpommin korjattavissa.... mutta mutta nyt tuossa itselläni taas työn alla Sprinter ja luulin että tuo alakerran hajoaminen on enempi tuon om646 riesa mutta sama joskin laajempi vaurio tuohon om651 ainakin oli iskenyt eli kakkosen ja kolmosen (kolmonen pahempi) veivin laakerit aivan pskana ja runkolaakeri pukki nelonen leikannut niin että oli laakerit pyörinyt lohkossa/pukissa kakkosen ja kolmosen veivit pilalla samoin mäntien teflon helmat pilalla sinne lentäneestä laakeri metallista, kampiakseli samoin entinen. lohkon koneistamo sai pelastettua ja nyt odotellaan että maailmalta osat kotoutuu. tuo on siitä tympeä että laakereiden tarkistus alakautta on tehty mahdottomaksi koska koko öljypohjaa ei saa irti jos ei vauhtipyörää/vetolevyä ota irti ja öljypohjan alaosasta ei laakereita näy koska imuputki/loiskelevy edessä.


Tämä kone päädyttiin korjaamaan. tulee uutta kaikki männät, veivit, kampi, öljypumppu, jakopään hilut.

Käytä tulevaisuudessa hiukan paksumpaa öljyä niin ei karkaa laakerin ja kaulan välistä.

Kuule kun ei ole oma vaan asiakkaan, ja näkyy oleen täys vehon huolto historia eli vieppä sinne terkkuja

[Paskapää]

ehkä ne terkut kannattaiski viedä..

[epe2]

Toivottavasti vika on joku pienempi ja helpommin korjattavissa.... mutta mutta nyt tuossa itselläni taas työn alla Sprinter ja luulin että tuo alakerran hajoaminen on enempi tuon om646 riesa mutta sama joskin laajempi vaurio tuohon om651 ainakin oli iskenyt eli kakkosen ja kolmosen (kolmonen pahempi) veivin laakerit aivan pskana ja runkolaakeri pukki nelonen leikannut niin että oli laakerit pyörinyt lohkossa/pukissa kakkosen ja kolmosen veivit pilalla samoin mäntien teflon helmat pilalla sinne lentäneestä laakeri metallista, kampiakseli samoin entinen. lohkon koneistamo sai pelastettua ja nyt odotellaan että maailmalta osat kotoutuu. tuo on siitä tympeä että laakereiden tarkistus alakautta on tehty mahdottomaksi koska koko öljypohjaa ei saa irti jos ei vauhtipyörää/vetolevyä ota irti ja öljypohjan alaosasta ei laakereita näy koska imuputki/loiskelevy edessä.


Tämä kone päädyttiin korjaamaan. tulee uutta kaikki männät, veivit, kampi, öljypumppu, jakopään hilut.

Mitä kustansi noi osat? Millainen tuo imuputki on onko siinä sellaista perinteistä sihtiä mikä vois tukkeutua ja pystyykö sitä irroittamaan alemman öljypohjan irroittamisen kautta

[JARZA]

Toivottavasti vika on joku pienempi ja helpommin korjattavissa.... mutta mutta nyt tuossa itselläni taas työn alla Sprinter ja luulin että tuo alakerran hajoaminen on enempi tuon om646 riesa mutta sama joskin laajempi vaurio tuohon om651 ainakin oli iskenyt eli kakkosen ja kolmosen (kolmonen pahempi) veivin laakerit aivan pskana ja runkolaakeri pukki nelonen leikannut niin että oli laakerit pyörinyt lohkossa/pukissa kakkosen ja kolmosen veivit pilalla samoin mäntien teflon helmat pilalla sinne lentäneestä laakeri metallista, kampiakseli samoin entinen. lohkon koneistamo sai pelastettua ja nyt odotellaan että maailmalta osat kotoutuu. tuo on siitä tympeä että laakereiden tarkistus alakautta on tehty mahdottomaksi koska koko öljypohjaa ei saa irti jos ei vauhtipyörää/vetolevyä ota irti ja öljypohjan alaosasta ei laakereita näy koska imuputki/loiskelevy edessä.


Tämä kone päädyttiin korjaamaan. tulee uutta kaikki männät, veivit, kampi, öljypumppu, jakopään hilut.

Mitä kustansi noi osat? Millainen tuo imuputki on onko siinä sellaista perinteistä sihtiä mikä vois tukkeutua ja pystyykö sitä irroittamaan alemman öljypohjan irroittamisen kautta

4xmännät, 4xveivit, 1xkampi+runko/kk-laakerit oli 1241e alv0% sis rahti kotipihaan. öljypumppu n.240€ alv0%, jakopää liitetyllä ketjulla, rattaat ja laahaimet n 150e alv0%. nämä kaikki ulkomailta tilattuna eikä ole alkuperäisiä mutta hyvin nuo mitä aikasemmin olen korjannut ovat toimineet. Imuputkessa ei ainakaan Sprintterissä ole mitään sihtiä ja irti sitää putkea ei saa konetta purkamatta. tuon nyt työn alla olevan koneen oireet selvisi juurikin tuon alemman pohjan irroituksella, sieltä löytyi laakerin silppua

[mh jkl]

laturin vapaakytkin rallattaa kanssa iloisesti mulle meni omasta 2 kpl niitä ja nimenomaan tyhjäkäynnillä rolisee

[epe2]

ok mutta kun tässä tuo rallatus on vain tuossa käynnistyksen yhteydessä,ei kolise eikä nakuta,eikä rallata mitään ku se on käyny jo hetken aikaa,eikä tule uudestaan jos heti sammuttaa ja starttaa uudelleen

[epe2]

Toivottavasti vika on joku pienempi ja helpommin korjattavissa.... mutta mutta nyt tuossa itselläni taas työn alla Sprinter ja luulin että tuo alakerran hajoaminen on enempi tuon om646 riesa mutta sama joskin laajempi vaurio tuohon om651 ainakin oli iskenyt eli kakkosen ja kolmosen (kolmonen pahempi) veivin laakerit aivan pskana ja runkolaakeri pukki nelonen leikannut niin että oli laakerit pyörinyt lohkossa/pukissa kakkosen ja kolmosen veivit pilalla samoin mäntien teflon helmat pilalla sinne lentäneestä laakeri metallista, kampiakseli samoin entinen. lohkon koneistamo sai pelastettua ja nyt odotellaan että maailmalta osat kotoutuu. tuo on siitä tympeä että laakereiden tarkistus alakautta on tehty mahdottomaksi koska koko öljypohjaa ei saa irti jos ei vauhtipyörää/vetolevyä ota irti ja öljypohjan alaosasta ei laakereita näy koska imuputki/loiskelevy edessä.


Tämä kone päädyttiin korjaamaan. tulee uutta kaikki männät, veivit, kampi, öljypumppu, jakopään hilut.

Mitä kustansi noi osat? Millainen tuo imuputki on onko siinä sellaista perinteistä sihtiä mikä vois tukkeutua ja pystyykö sitä irroittamaan alemman öljypohjan irroittamisen kautta

4xmännät, 4xveivit, 1xkampi+runko/kk-laakerit oli 1241e alv0% sis rahti kotipihaan. öljypumppu n.240€ alv0%, jakopää liitetyllä ketjulla, rattaat ja laahaimet n 150e alv0%. nämä kaikki ulkomailta tilattuna eikä ole alkuperäisiä mutta hyvin nuo mitä aikasemmin olen korjannut ovat toimineet. Imuputkessa ei ainakaan Sprintterissä ole mitään sihtiä ja irti sitää putkea ei saa konetta purkamatta. tuon nyt työn alla olevan koneen oireet selvisi juurikin tuon alemman pohjan irroituksella, sieltä löytyi laakerin silppua

laitoin yv

[8400]

Noin siinä käy kun moottoriöljyllä ajetaan se 25 tkm. Ihan selvä paikka että puutteellisen voitelun takia alakerran laakerit ei kestä.

[epe2]

juu ei ole alipainepumppu,ääni on paljon kovempi,tuon pumpun sai rallattamaan ku polkee käynnissä poljinta,mut se on paljon hiljaisempi ääni

[NH]

Ehkä kannattaa jäädä tarkkailevalle kannalle, eikä ottaa ainakaan toistaiseksi liikaa murhetta äänestä.
Pienikin ääni voi liian tarkan korvan mielestä alkaa tuntua lopun alulta, mikäli alkaa kuuntelemalla kuuntelemaan.

Muuten voi käydä, että aikaa ja rahaa palaa huomattavasti jonkun alkavan kuluman pienen sivuäänen kanssa.

Monet isot taksifirmat ainakin tuntuvat ajavan satoja tuhansia kilometrejä välillä ihan kammottavalta kuulostavilla kalkattimilla.

[epe2]

sen verran päivitystä,et vien huomenna uudelleen merkkiliikkeeseen,aikovat tutkia lähdettä,epäilevät edelleen tuo jakoketjua,kuhan ny sais kohtuudella kuntoon,ettei tarviis alkaa koneremonttia suunnitteleen

[8400]

Voisko viallinen suutin tehdä tuollaisen äänen?

[epe2]

nyt sit merkkihuolto ilmoitti et alkaisivat vaihtamaan jakoketjua ja nokan pyöriä hinta arvio n 2000e,itse tuota asiaa tutkiskellu jonkin verran ja epäilen et tuolla ei tuu kuntoon,itsellä tuli ajatus tuosta suodattimen yhteydessä olevasta ohivirtausventtiililistä josko se ois jääny auki,jolloin laskis öljyt alas