Masinistit keskustelupalsta

millaisia keksintöjä noi on,millainen tuo takaveto on pääsemään,paikallinen taksi suhari kehui ihan hyväksi,miten tuossa nelikossa on toteutettu tuo neliveto,jossain oli juttua et vanhemmissa malleissa tuo veto pitäisi keulalla ääntä,jota ois saatu pois uudemmissa,onko noissa kova meteli pirtissä tie nopeuksissa,et pitääkö naapurille karjua jne. kokemuksia kaivataan,ei esson baari puheita

Vaimolla on nelikko Vito työauto, pomollaan takapotku. Jälkimmäisen kanssa tuossa mäessä tapeltiin aivan tekemätön laite. Ehkä hyvä kesällä pohojammaalla

Kaverilla on tuollainen 2012 nelikko vito ja häneltä ei ole vielä kovin hyvää kuullut autosta Euvetarit oli valmiiksi hajalla kun auton osti ja sitten se ilo ja riemu alkoi kun alkoi osia etsimään tuohon,osaa muuten sitten maksaa kuulemma ihan isoja setelirahoja Juuri uusi etuiskarit siihen ja kustansi kuulemma 790e Polttoaine kuluihin on kuitenkin ollut tyytyväinen,sanoi että on viennyt keskimäärin noin 8-9l/100km

Kaippa käytetyssä on aina kätten voiteita tiedossa.

Toikin rotisko on reilu 600tkm tuupattu lanssi. Kävin aamulla käynnistämässä sen lämpeemään niin nätisti tärähti tulille -23 näytti mittari

Tuolla kaverin autolla on ajettu viimeksi kun sen näin vähän reilu 250tkm niin jollei ole mittaria ruuvailtu niin aika olemattomilla km määrillä on ollut jo paljon vikaa Opettajalla on saman ikäinen nelikko sprinter ja siihen on syksyllä tehty jo täysi peltiremppa ja ite vaihdoin siihen muutama viikko takaperin etuiskarit myöskin ja eikä siinäkään nelikko pelaa enää kun oli metsästysreissulla joutunnut ajamaan vähän pahempaan paikkaan

mikä näissä nelikoissa hajoaa tuosta vedosta,onko näissä uudemmissa sama jakolaatikko systeemi ku noissa aikaisemmissa,niissähän vissiin borsi se ketju

onko nyt niin et nämä on näin toivottomia keksintöjä ettei oikein kellään näitä ole,et kuulis kokemuksia

"kateus vie kalatkin vedestä", parempi siis täällä pysyä hiljaa...

No, katsele niitä kolmannen sukupolven malleja vm. 2014 -> parempi pintakäsittely.

Tuliko tuohon toisen sukupolven malliin maalaukseen/sinkitykseen parannusta jossain välissä, hlöautot kuitenkin olleet jo aika pitkään varsin hyviä? Se ensimmäinen etuvetoinenhan oli ihan susi joka lailla.

Joskus 2008 koeajelin silloisella työnantajalla koeajossa ollutta uutta automaattilaatikolla olevaa nelikko vitoa. Mielestäni sama kampe ainakin vielä 2012 asti..? Korjatkaa jos olen väärässä.
Vekslasin lumisessa rinteessä testatakseni nelivedon toimintaa ja en pitänyt ensinkään. Pintakaasulla pyöri yksi takarengas tyhjää ja auto ei liiku minnekkään. Sitten kun hissukseen lisäsi kaasua alkoi rutinan ja paukkeen lisääntyessä menokin taas maistumaan. Eli voiman jako etu ja takapään välillä tuntui toimivan lähinnä sutivia pyöriä jarruttelemalla ja tökerösti sekin. Kaasun kun piti pohjassa niin meni niinkuin neliveto konsanaan. Muistelen jonkun lehden testissä todetunkin, että hyvä etenijä kun muistaa pitää sen tennarin lattiassa.
Liekö uudemmat jo fiksummin toimivia?
Muuten kyllä mukavan oloinen auto ajella. Ja suht tehokas ja naftapihi, siis 115.

Meillä on W639 koppanen 115cdi 4X4 vm2008

Facelift tais tulla 2010 pintaan. En muista oliko 4x4 tekniikassa mitään eroa.
Ei tuossa meillä suurempia murheita ole ollut. Muutama pallonivel ja jarruja.
Pakokaasun lämpötila-anturi ja laatikon johdinlevy on vaihdettu. Tosin ne on samoja osia kuin muissakin mersuissa, missä on sama moottori/laatikko. Lähipiirissä on 5kpl samalla laatikolla olevaa eri korimallin mersua ja niissä ei ole ollut samaa vikaa. Liekkö sitten huonoa tuuria. Tosin johdinlevy saksasta ei maksanut kuin satasen pintaan. 5-v automaatti on kyllä varmaa tavaraa kunhan ne öljyt sieltä vaihdetaan. Vastoin huolto-ohjeita

Nelikko toimii Vitossa juurikin niin, että kun joku pyörä sutii, ni sitä jarrutetaan. Niin kuin lähes poikkeuksetta kaikki tämän päivän nelikot. Ihmisillä vaan on ihme käsitys, että nelikossa on aina alennusvaihde ja lukot. Ne maksaa ja cee oo kakkosta tule lisää, joten ne jätetään autoista pois. Valitettavasti vain joihinkin autoihin ne saa lisävarusteena.

Reippaalla kaasulla Vito etenee hyvin. Vielä kun nappaa sen luistoneston pois, ni sitten menee vielä paremmin. Valitettavasti ESP:tä ei saa pois. Eli jos auto alkaa mennä vähänkin kahva edellä, nappaa ESP kiinni. Tietyissä tilanteissa tosi ärsyttävä.
W212 henkilömersussa nelikko on kyllä parempi ja todennäköisesti sen saa upotettua syvemmälle hankeen kuin Viton.

Muista nelikoista ei minulla ole kokemusta, mutta ihan OK kampe tuo minusta on ollut.

Se viton neliveto on jotenkin heikompikin, eivät ainakaan suosittele ottamaan vetoja. Onko se edes jatkuva, vai joku haldexin tapainen?

Ei tuo minusta jatkuva ole. Kun laittaa laatikon vapaalle ja nostaa yhden nurkan ylös, ni pyörää saa pyöritettyä.

Kaikkihan ne suurinpiirtein noin toimii.

Koulukyytejä yksi taksi tuollaisella ajelee, mutta kuten aina taksimiesten autot ovat maailman parhaita, kunnes auto vaihtuu!

mikä noissa automaateissa on ollu hyvä öljynvaihtoväli,kestääkö noi jakolaatikot näissä hieman vanhemmissa,noissa uusimmissa malleissa näkys olevan ml;stä otettu,ja onko tuo takaveto täysin tuhoon tuomittu talvikeleillä

Laatikon öljyn vaihtovälistä on montaa mieltä. Moni suosittelee 60tkm. Omat kokemukset on öljyn värin perusteellä että 80-100tkm jos on matka-ajoa. Pääasia että niillä ei ajeta puolta miljoonaa. Vaihto huuhtelemalla, koska noissa ei yleensä ole turbiinissa proppua. Jää puolet vanhaa öljyä muuten laatikkoon. 5-v laatikossa pitää samalla myös vaihtaa se laatikon töpseli, joka maksaa pari euroa. Pysyy liitin kuivana eikä öljy mene kapillaarilla kaapelia pitkin ohjausboxiin. Laatikoista löytyy perus juttua mersu- ja mesefoorumilta sivukaupalla.

Jakolaatikoissa on essonbaarijuttujen mukaan heikoin kohta se ketju. Liekö sitten öljynvaihdoista tai vaihtamattomuudesta johtuvaa tai sitten se vaan on huono. En tiedä varmaksi

Takavedoilla on ajettu iät ajat ja huonommilla renkailla, mutta nykyään niillä ei kuulemma pärjää
Minulla ei ole koskaan ollut muita kuin takavetoisia autoja ja hyvin olen pärjännyt.
Kaverillani on toinen takaveto Vito menossa. Kai se sillä on pärjännyt kun kerta toisenkin osti.
Samoin nosturitarkastaja joka meillä käy, ni sillä sillä taitaa olla jo kolmas takapotku menossa.

Minun mielestäni takavetoisella pakettiautolla pärjää jos siellä on kuormaa kyydissä että takapyörillä on painoa mutta jos sillä kuljetellaan pelkkiä terveisiä niin sillä jää melkein tasamaallekkin kiinni jos on hiukankaan lunta

asiakkaan kans juttelin tässä yhtenä päivänä,hän asuu sellaisen lyhyen jyrkän mäen alla,nyt ku kävin wolskulla siellä niin en tohtinu laskea alas,ku oli lumikertymää,hänellä on vanha takaveto hiace,kysyin et paljonko on painoa kyyvissä ku kulkee tuosta mäestä joka päivä töihin,vastas et auto painaa nyt 3100 kg et aikas lujasti on rontannu painoa kyytiin

K.o. hiasesta on sitten kiihtyvyys poistettu kun nuin on punttia perssiiseen lykäddy.