Masinistit keskustelupalsta

Sain tänään tiedon että S/s Pohjola on romutettu.
Yksi Näsijärven uljaista matkustajalaivoista on lopullisesti poissa.
Vuosia se seisoi Jäminkipohjan telakan rannalla ruostumassa.
Elvytystoiveita ja -yrityksiäkin oli mutta liian suuri projekti kunnostaa ja lopulta romuttaja leikkeli palasiksi.

Valitettavan yleinen kuvio näissä on että säilytysmaksut rullaavat koko ajan ja ovat ilmeisesti aika korkeita. Seurauksena konkurssi ja sitten laiva myydään huutokaupalla tai muuten jollekin romuttajalle koska sitä pidetään ilmeisesti parhaana vaihtoehtona tässä maassa

Harmillistahan se on, mutta ei tuollaista voisi edes ilmaiseksi itselleen ottaa ja veron korotustakaan ei moisen takia halua.
Mitä vaihtoehtoja olisi?

Harmi, tuo laiva kuului osaltaan lapsuuden kesiin kun tuon vesistön varrella silloin kuten kyllä vieläkin kesiä vietetty - Visuvedellä, Vaskivedellä ja Pohjankylässäkin jossa sitten viimeksi sen rannalla nähnytkin, kerran tuolla Virroilta Visuvedelle seilannutkin.
Kun molemmat laivat reittiä kulkivat ja kakarana noita bongailtiin niin osattiin erottaa parhaiten Pohjola alakannen takaosan perusteella Tarjanteesta.
Mutta kun nyt katseli kuvia mitä netistä löytyi siitä mihin kuntoon se oli päässyt niin eipä muuta mahdollisuutta tainnu olla kuin romutus -jotain olis tarvinnu tehdä jo 40v sitten.
Kurun raato vielä visuvedellä.

Muistelen aikanaan, joskus 80-luvun loppupuolella, Aamulehdestä lukeneeni yhtiön tj:n luvanneen Pohjolan kunnostusta entiseen loistoonsa. Kaipa se sitä varten roudattiin sinne entisen Pohjan Sahan rantaan telakan viereen odottelemaan. Tuli aikanaan lukuisat kerrat käytyä raatoa ihmettelemässä, kesälomalla kun tuli yleensä viikko vietettyä anoppilassa siinä lähistöllä Kekkoskylän tien alkupuolella. Olis kyllä ollut nätti näky liikennöimässä, vaan pääsi entisöinti vähän viivästymään ...

Suomalainen käsitys kierrätyksestä.

Taisi tosiaan jäädä haaveeksi viimeiseltäkin yrittäjältä:

https://www.aamulehti.fi/juttuarkisto/? ... 4959022982

imppu kirjoitti:Suomalainen käsitys kierrätyksestä.

Kait tuon olisi saanut ketä vaan ostaa, joka olisi maksanut saman tai hieman enemmän kuin romukauppias.
Kenellä vaan on rahkeita siihen, ei monella.

Ja vaikka olisikin, mitkä on realiteetit tulevasta käytöstä? Liikennöinti jollain reitillä lienee tuhotuomittu ajatus, ja risteilykäytössä noin suuren laivan saaminen täyteen edes kerran päivässä on haaste. Vaikka sisävesimatkailu sattuisikin kokemaan uuden renesanssin, kausi on todella lyhyt. Sama on tilanne ravintolakäytössä. Kesämökkejä taas saa halvemmalla ja helpommalla valmiina, Pohjola oli vielä yksityiskäyttöön liian iso tarpeisiin nähden. Joku yhdistysmuotoinen harrastepohjalta tapahtuva toiminta ainoa realistinen mahdollisuus, talkootyö vaan ei vaan tänäpäivänä enää kiinnosta ketään, kivempi suttailla (äly)puhelimia .

Onneksi Tarjanne on säästynyt ja purjehtii edelleen

Onneksi on ollut mahdollisuus tukeen näiden laivojen restauroinnissa viimeisinä vuosikymmeninä. Toteutus onkin oltava melko pikkutarkasti alkuperäisen mukainen 1900-luvun alusta. Hyvä runkohan tuossa Pohjolassa olisi vielä ollut mutta restaurointiin tuen kanssa ilmeisesti liian vähän laivasta enää jäljellä. Itsellä on ollut onni olla tekemisissä näiden aitojen höyrylaivojen kanssa vielä 90-luvun alussa mutta nykyään ne on kadonneet risteilyliikenteestä Kuopiosta tyystin. Pari paattia on onneksi vielä satamassa aitoina höyryinä mutta nekin tuella restauroituina lähinnä killuvat paikoillaan käyttämättöminä. Dieselkoneen murinaa saa kuunnella parissa muussa vanhemmassa risteilykäytössä olevassa mutta on se vaan eri tunnelma, kun laiva lipuu melkein äänettömästi tyynellä järvellä ja hiljainen tasainen koneen kolke ja sihinä kuuluu konehuoneesta. Ja se pillin huuto on höyryllä aikaan saatu. On ajat muuttuneet.

Aikanaan kun Pohjola vietiin Jäminkipohjaan ruostumaan, uhosi silloinen Runoilijantien toimitusjohtaja Jouko Mustonen, että laiva kunnostetaan, ja siitä tulee Euroopan komein höyrylaiva. Sitten alkoi vuodet kulua, ja toimitusjohtajan selitykset parantua. Sinne ruostui Pohjola, mutta Mustonen piti hyväpalkkaisen virkansa loppuun asti.