Ajomies kirjoitti:Ei jummarra mita sanoa.......mika ohje......voi ko selitaa tama minule? Näin kyseli työharjoittelussa/työkokeilussa ollut afrikkalaislähtöinen, kun piti rälläkällä katkoa raudoitukseen harjateräksiä. Olisiko nyt ollut vastaava tilanne?
Ajomies kirjoitti:Ei jummarra mita sanoa.......mika ohje......voi ko selitaa tama minule? Näin kyseli työharjoittelussa/työkokeilussa ollut afrikkalaislähtöinen, kun piti rälläkällä katkoa raudoitukseen harjateräksiä. Olisiko nyt ollut vastaava tilanne?
http://www.poliisi.fi/tietoa_poliisista ... nmaa_67530
Hiukan alle 50-vuotias mieshenkilö kuoli Alavuden haja-asutusalueella perjantaina iltapäivällä traktorin pudottua miehen päälle. Tapahtumapaikkatutkinnan mukaan mies oli ollut todennäköisesti asentamassa ketjuja traktorin pyöriin ja oli nostanut traktoria hallitunkilla jonka päälle oli laittanut parrunpätkän. Jostain syystä traktori oli kuitenkin pudonnut miehen päälle aiheuttaen välittömän menehtymisen. Poliisi tutkii asiaa kuolemansyyn tutkintana, josta ei tiedoteta enempää.
No voi sentään. . Mutta kyllä pieni ihmetys tuossa hommassa nyt vaivaa, miksi se niin ylös on pitänyt nostaa, ja toisekseen mitä sinne alle tarvitsee mennä? Ikinä ei pidä pelkän tunkin varassa olevat laitteen alle mennä. No käyköhän tässäkin nyt että "viisautta" löytyy kun ei ole ollut paikalla?
Kaikki on turhaa jopa turha tietokin. Konekansa.fi
On kai täytynyt jäädä renkaan alle, mutta miten
Itekin laitan ketjut tunkin avulla, mutta eihän sitä tarvi nostaa kuin sen verran että ketit mahtuu renkaan alta menemään.
Ja lankun pätkät toisen puolen pyörän eteen ettei lähe kone karkuun kun ketjua renkaalle pyörittelee.
Ihme homma tuo kuolema
Käsittämätön tapa laittaa ketjut tunkin avulla. Eihän niitä edes saa kunnolla kireälle. Jos ajamalla vedättää koneen taakse suoraksi oiotut ketjut renkaan päälle, käy nopeasti eikä koskaan tarvitse talven aikana kiristellä.
Isä laittaa pieneen valmettiin ketjut siten, että ne on avattu vain sisäpuolelta eli ne joutuu nostamaan siihen pyörän päälle. Siinä helpottaa jos on nostettu pyörä ilmaan. Mut viisi senttiä riittää ja jos siitä tunkki kaatuu ei kyllä käy iso vahinko. Mulla hiukan isompi pyörä ja paksut ketjut. Ovat tälläiselle rimpulalle aika haastavat asentaa tuolla tavalla ja aloinkin laittamaan ajamalla.
On kyllä käsittämätön tapaus. Veikkaan, että toimittaja tai poliisi on tehnyt nopean väärän tulkinnan tapahtumista.
Kannattaa kyllä opetella VD5:n kuvaama tapa. Todella helppo ja kevyt homma. Itse en näiden kanssa ammatikseni pelaa ja moni homma on tunarointia, mutta mitään muuta konstia en edes miettisi ketjujen laittoon kuin tuota.
VD5 kirjoitti:Käsittämätön tapa laittaa ketjut tunkin avulla. Eihän niitä edes saa kunnolla kireälle. Jos ajamalla vedättää koneen taakse suoraksi oiotut ketjut renkaan päälle, käy nopeasti eikä koskaan tarvitse talven aikana kiristellä.
10 mm Tapiot laitan Voortiin ajamalla miekii, vanhat 8 mm vitjat menee Nuhviin mukavammin tunkin kanssa.
jussi77 kirjoitti:Isä laittaa pieneen valmettiin ketjut siten, että ne on avattu vain sisäpuolelta eli ne joutuu nostamaan siihen pyörän päälle. Siinä helpottaa jos on nostettu pyörä ilmaan. ........
Joo,kotopaikassa oli 361:ssä ns. maatilaketjut ne olivat selainen yhtenäinen lenkki,vaikka sivuketjut saikin auki,ne laitetiin sillain nostamalla renkaalle.
SamiT kirjoitti:Tulee mieleen että on ollut irtopyörissä erikseen ketjut ja haaveri käynyt pyörää vaihdettaessa.
Jotain tuollasta vois olla. Just pyörää irrottaessa tai takasin laittaessa kaatunu tunkilta, ja akselin pää painanu pyörän nurin, ja asentaja jääny alimmaiseks
. Mutta kyllä pieni ihmetys tuossa hommassa nyt vaivaa, miksi se niin ylös on pitänyt nostaa, ja toisekseen mitä sinne alle tarvitsee mennä? Ikinä ei pidä pelkän tunkin varassa olevat laitteen alle mennä. No käyköhän tässäkin nyt että "viisautta" löytyy kun ei ole ollut paikalla?
ajelee toisella sitten