Fordson Major

[fiigumies]

Tuommonen https://www.kiertokanki.com/verkkokaupp ... _1852_1907

[Tumppi 865]

Kokeilee ensin joka masinistin omalla lämpömittarilla onko kone lämmin, vai peräti normaalilämmin ennen termarin vaihtoa.
Kyllähän majorin kone lämpiää tälläsellä kelillä kevyessäkin ajossa normaali lukemiin.
Samanlainen se anturi, tai ainakin kannen paikka on kaikissa majoreissa.

[fiigumies]

Kokeilee ensin joka masinistin omalla lämpömittarilla onko kone lämmin, vai peräti normaalilämmin ennen

Eli miten? Tää on eka kerta kun tulee tällästä vastaa..

[Mika 82]

Mahtaakohan tumppi tarkoittaa infrapunamittaria? Parilla kympillä alkaa saamaan ja on hyvä laite olla olemassa. Ja toki mittarin toiminnan voi testata upottamalla anturi kiehuvaan veteen.

[Aloittelija]

Ei nouse lämpömittarin viisari omassakaan, on varmaan mittari rikki, kun sormella koittamalla on ihan lämmin koneen kylki. Ei tosin ikinä ole ollut samalla lailla kuuma kuin fergussa, mihin ei lämpimänä kelpaa koskea yhtään.

[Tumppi 865]

Mahtaakohan tumppi tarkoittaa infrapunamittaria?

Ilman kaupassa käyntiäkin selviää, mut toki tuo ip mittari on hyvä lämpöjen mittauksee.

Kädellä tuollaset pikamittaukset voi tehä, ja jos pelottaa polttavansa näpit, niin ohut hanska ensikokeiluissa auttaa, ja pakosarjaa ei kannata kokeilla, jos kone käynnissä

60 asteinen rauta alkaa lämmittää niin, ettei kauan kärsi paljasta sormea pidellä koneen kylessä, ja mittarin pitäs kyllä jo sillon viisaria alkaa kääntämää.

Ainakin sähkönen B-kaupan mittari näytti lämmöt 40-50 asteesta lähtien mitä on mittarin asteikossakin. Tosin anturi oli kannessa eri paikassa, kun alkuperänen mittarin paikka, mut termarin vieressä se periaattees kuumin paikka pitäs olla.

[JURO]

Tuosta anturin tiivistämisestä, eikös se ole niin että ”mutteri” puristaa siihen anturinolakkeeseen ja se olake painaa sinne reijän pohjaan eli kierreteippi ei juurikaan auta, olettaen että kyseessä on kapillaari lämpömittari.

[Tumppi 865]

anturin tiivistämisestä, eikös se ole niin että ”mutteri” puristaa siihen anturinolakkeeseen ja se olake painaa sinne reijän pohjaan

Niinhän se menee, eli mutteri ei tiivistä jengoistaan. Jos ei muuten rupea pitämää, niin jollain teipillä tai massalla voi kyllä lisätiiviyttä viritellä.

[mike]

Taisi joutua laittamaan kerran o-renkaan, anturin olakkeen ja mutterin väliin. Ei muuten pitänyt.
Ja eikös se anturi käy väärällekin puolelle koteloa, mut ei tiivisty sinne, kun ei ole " kartio" pohjaa porauksessa

[fiigumies]

Jaa no täytyy ottaa joskus auki ja laitta O-rengas siihen kierteen juureen ja teippiä kierteisiin vielä lisäks jos se alkaisi pitämään, sieltä kierteen välistä se neste tulee kuitenkin, mittarihan alkaa 100 farenheitista..

[häkkyrä]

Tuli tämä lämpö homma mieleen tänään kun majorin siirtelin hallista ulos ja napsaisin kuvan lämpömittarista kun Majorin ajoin parkkiin pihalle. Ennen parkkiin laittoa koneella ajoin 400metriä kun kävin postilaatikolla ja käydä ronksutti 5minuuttia 1200 kierroksella ennenkuin sammutin ja majorissa moottorin talvipelleistä toinen paikoillaan ainoastaan
Super major (4) by antti hietanen, on Flickr
Nopeimpia traktoreita lämpiämään mitä mulla on vielä ollut,ei tuo leylandkaan lämpene edes tuollaisella käytöllä käytännössä laisinkaan

[fiigumies]

Tilasin nyt uuden ratin ja venttiilikopan tiivisteen, huomasin eilen, että ratissa on halkeama kiinnitys mutterin kupeessa ja heiluu uhkaavasti, venttiilikopasta se öjyä vähän valuttanu, ruuvit oli aivan löysällä, tilasin nyt uuden tiivisteen siihen, tilatessa pitää vaan muistaa, että moottorin osat super majoriin ja muut osat -57 perus majoriin

[fiigumies]

Rupesin kattelee, että maali repsottaa öljypohjan kupeessa, siinä olikin jotain massaa, siinä ilmenikin halkeama, mistä tihkuu öljy ulos, täytyy kesällä purkaa öljypohja pois ja pestä kunnolla ja hitsata se, vetovarsien juuressa olevat rauta palat jotka kolmella pultilla kiinni, ne pultit oli silmin nähden löysällä, nekun tiukkasin niin alko öljyläikät vähenee koneen alla, vaihteiston ja perän saumastakin pultit tiukkasin, nekin meni vähän tiukemmalle, kun siintäkin vähän tiputtelee öljyä..

[fiigumies]

Täytyy tässä kesällä katkasta vaihdelaatikon ja perän saumasta, kun öljyä vuotaa aika paljon siintä, niin mitä kaikki tiivisteitä/stefoja kannattaa samalla vaihtaa? Kytkinpolkimelle ainakin sen stefan vaihdan kun vuotaa vähän siintäkin ja mistä perän tyhjennys propun ympärillä olevan kauluksen alle saa tiivisteen? Tulee siintäkin ihan kivasti öljyä...

[Tumppi 865]

Vaiheaskin yläakselin, ja tietysti ne poljinakselin tiivisteet molemminpuolin.
Laippojen väliset tiivisteet löytyy tuubista.
https://m.motonet.fi/fi/tuote/602334/LO ... koni-80-ml

[fiigumies]

Vaiheaskin yläakselin, ja tietysti ne poljinakselin tiivisteet molemminpuolin.
Laippojen väliset tiivisteet löytyy tuubista.
https://m.motonet.fi/fi/tuote/602334/LO ... koni-80-ml

Niin meinaat tuubista siihen vaihteiston ja perän saumaankin??

[fiigumies]

Tietysti näyttää kahta kokoa poljinakselille, tarkoitat ilmeisesti vaihteiston yläakselin takastefaa?

[fiigumies]

Mitens ton sektoriakselin stefan saa selville kumpi on, muutakun purkamalla? Eilen se oli kyllä auki, mut ei tullu mitattua..

[fiigumies]

Tälle kun ei ole kesän aikana vielä mitään tapahtunu, niin ajatuksena nyt jos vaihtaisi sinne vaihteiston/perän väliin sen stefan, niin minkälaine homma se on? Ja minkä kokoset stefat siellä on, jotain luin, että melko kalliita ovat, onkos tohon akselin tumpille jotain stefaa/tiivistettä kun sen nykäsee ulos niin vaihtuis samal, kun on kostean näköinen siintäkin.

[Tumppi 865]

Laita hakuun "murikan stefa" niin ohjetta tulee sivu kaupalla.
Ei ne nyt niin kalliita ole, etenkin jos laittaa normi stefat kaks peräkkäin.

Voakselilla on myös stefa/t, ja kannattaa vaihtaa, jos vähänkää enempää tiuruaa. Vanhana noissa kyllä pientä kosteutta voi ilmetä, joka ei välttämättä mitää haittaa. Uuskaan stefa ei välttämättä pidä sen paremmin jos akselin tiivistepinta on huono, joka kyllä tarvittaessa korjaantuu sorvissa.