Koneen piiskaaminen

[OIU]

Olen kattellut juutubesta joskus moottorisahauskisoja ja karsintakilpailussa tosiaan on kahta tyyliä: toiset ajaa alusta loppuun kaasu pohjassa ja toiset kiihdyttävät joka tappia varten erikseen.

[Mika 82]

Perämoottorilla ja mopolla ajettaessahan konetta ei huudateta ilman kuormaa?
Kokeile perämoottoria ilman potkuria ja mopoa takarengas ilmassa huudattaa täysillä kierroksilla!

Sitä en tiedä mikä on "pitkä aikainen" käyttäminen?

Osa puhuu koneen huudattamisesta ilman kuormaa, osa ajamisesta/käyttämisestä kaasu pohjassa (kuormitettuna)?
Minä puhuin jälkimmäisestä.

[-SS-]

Ei menny mopos piikki tulppaan. Hyvin se vaan kestää.

https://www.youtube.com/watch?v=8k5KeHEN86k

-SS-

[Puuha2]

Perämoottorilla ja mopolla ajettaessahan konetta ei huudateta ilman kuormaa?
Kokeile perämoottoria ilman potkuria ja mopoa takarengas ilmassa huudattaa täysillä kierroksilla!

Eiköhän kannata muistaa tarkoituksenmukainen käyttö. Kyllä sahalla kestää myös veistää, mutta liika rasitus on se mikä tuhoa saa aikaiseksi. Kun kierrokset laskevat liiaksi rasituksesta myös jäähdytysteho laskee ja ennenpitkään vahinko on todennäköinen.

Mopoa on vähän huono huudattaa paikalla kun ilmavirran pitäisi hoitaa tarvittu jäähdytys. Esimerkkinä siis kovin jo kaukaa haettu ja itseä jalkaan ampuva.

[SamiT]

Koneita voi ajaa kovasti monella tavalla, toinen kuski saa kaikki työtehon irti ja työ joutuu ja koneet kestää ja toimii, joku ryskää vailla järjen hiventä mutta mitään ei valmistu ja kaikki on p*skana koko ajan. Itse yritän peltotöissä pitää kierrokset ylhäällä niin moottori tykkää ja voimansiirto vielä enemmän. Kolmoskoneissa 2100 työkierroksina, nelosella 2000 ja kuutosella päästelen muokkaustöissä siinä 1600-2000 kierroksella, ehkä 1700 kierroksen paikkeilla on nuo nykyiset kuutoset parhaimmillaan. Sama ylämäessä kuorman kanssa, aikanaan pienempää pykälää niin voimansiirto tykkää kun pienempi vääntä kohdistuu voimansiirron alkupään osiin ja moottorin kulmanopeuserot pienemmät isoilla kierroksilla myös vähempisylinterisissä moottoreissa.

Joskus oli käytössä tukkikalustojen valmistuksessa moottorisahapenkki tukkien halkaisuun ja sahasin koko tukin halki yhdellä kaasun pohjaan painamisella alusta loppuun, kyllä se voitelu riittää seosvoidellussa kun kaasuläppä on koko ajan tappiin saakka auki. Kaksitahtisen tappaa ajopeleissä helpoimmin moottorijarrussa, kaasu on kiinni eikä tule kuin tippa polttoaineseosta ja öljyä mutta kone pyörii isoilla kierroksilla. Eiköhän 2t-moottorisissa autoissa ollut vapaakytkin yleisesti käytössä juuri tästä syystä?

[PuuhaPate]

Perämoottorilla ja mopolla ajettaessahan konetta ei huudateta ilman kuormaa?
Kokeile perämoottoria ilman potkuria ja mopoa takarengas ilmassa huudattaa täysillä kierroksilla!

Eiköhän kannata muistaa tarkoituksenmukainen käyttö. Kyllä sahalla kestää myös veistää, mutta liika rasitus on se mikä tuhoa saa aikaiseksi. Kun kierrokset laskevat liiaksi rasituksesta myös jäähdytysteho laskee ja ennenpitkään vahinko on todennäköinen.

Mopoa on vähän huono huudattaa paikalla kun ilmavirran pitäisi hoitaa tarvittu jäähdytys. Esimerkkinä siis kovin jo kaukaa haettu ja itseä jalkaan ampuva.

Pappa-Tunturissakin on puhallin jäähdytys, jos et sattunut muistamaan!
Taitaa tosin olla sinulle antiikki-malli?

Itse en kyllä osaa käyttää moottorisahaa, Husse 55, raskaammassa työssä "vajaa" kierroksilla, kaasu aina pohjassa ja kone kiertää sen minkä kiertää.
Tuppaa vaan käymään niin, että kun kierrokset laskee, kone hyytyy jos ei helpota terän ottavuutta.
Kaasulla en osaa pelata ollenkaan tuossa tilanteessa. On/off ainut mitä osaan.Kunnolla.

Mitä taas tulee peltotyökoneen dieseliin, niin diesel tykkää kierroksista (ei tarkoita max.) ja työnteosta. Sille on myrkkyä tyhjäkäynti.
2-t moottori autossa varmaan kuolee keski-Euroopan pitkissä alamäissä moottori-jarrutuksella, Suomi oloissa ei varmaan saa moottori-jarrutuksella edes pyörtymään. Mutta kyllähän se muuten on moottori-jarrutus 2t-moottorilla hirveetä ryskettä!
Jotain rikkoontuu pitemmän päälle varmasti.

[Osmo_]

SS: Itte tykkään pitää koneet siistinä. Kumminkin kun käytän niitä urakointiin niin ne on käyntikortti. Aina noi vanhat koneet tippasee jostain öljyä, meilläkin molemmat taaemmasta arseen öljyropusta. Mutta se ei näy päälleppäin. 784 maalasin juur vanteet harmaista valkosiks ja tein lokarit. Rupes ottaan päähän ne kauneuspilkut. Ja toisaalta kun traktori on siisti niin se on helpompi pitää kunnossa. Meinaan sillä että vikoihin kiinnittää huomioo ja joku öljyvuotokin, niin se tulee fiksattua.
Itte ajan traktoreilla pellolla lähes aina käsikaasulla 2200-2400r/min. Heinäaikaan sitten ulosoton kierrosten mukaan. Joutokäyntiä flatkuttavat sen max varttin yleensä. Ja paskana vitsinä voi sanoo että käsittelen koneita niinkuin omaa heppiäni Hellästi ja määrätietosesti.

[arsa]

Taannoin oli konefirmoilla näytekoneita paljon ajossa. Syksyllä kiersi kyntönäytöksissä traktoreita. Näytösten välissä isännät ajoivat itse,joku yötä ja päivää. Käyttö oli monta kertaa reipasta,koneista otettiin kaikki teho irti. Eräs myyntimies sanoi esittelykoneista,moottorit oli hyvin sisäänajettu,voimansiirrossa saattoi olla sanomista. Kaikilla ei ollut vaihteiden käyttö yhtä sujuvaa.

[opastaja.]

yhen kerran lainasin pelarusta
mansikka pelto oli raapimista vailla

tasasella pellolla syylärin etu puolella pystyssä oleva
noin 50 millin ohjaus akseli katkesi

purin rupesin seevaamaan
yhtään kipinää ei rälläkästä lähteny
valu kuonasta oli veli sen tehny

kauvan piti puikkoa hakea että tarttumaan sai

kokosin
vähä eri asentoon osui

korjattuna vein takaisin ja sanoin
että tästä tuli nyt vähä enempi vasemmistolainen
kääntyy notkeesti vasemmalle mutta vain vähä oikeelle

katkes suhde en halunnu uutta teräksistä akselia ostaa
lainailusta että
oli jumalan onni että oli viimmenen kerta

[aarne]

En ole erikoisesti matalilla kierroksilla väännättämistä jännittänyt. Sen kuulee resonoinnista ja jyrinästä jos ei kestä vedättää jollain vehkeellä alakierroksilla. Tyhjäkäynnin pyörimistä vältän tai annan pyöriä reiluilla tyhjäkäyntikierroksilla. Yhdessä laitteessa zf muunnin jota paikalliskäytössä tekisi mieli pyörittää liki tyhjäkäynnillä mutta laitteen valmistajan mukaan 1200 kierrosta tarpeen voitelun takia.
Vaihteita käytän synkronoiduissakin kuten synkronoimattomia, vaihdot nopeutuvat tarvittaessa ja vaihteisto säästyy. Ja vaihtaessa kierrokset kohdilleen ettei rytkitä voimansiirron välyksiä laidasta toiseen, joka vehkeellä. Pikavaihteita keventelen vähän koneesta ja viritysasteesta riippuen. Sukulaismiehen t valmetti ei enää siedä 300 hevosen tehoilla pikavaihteen vaihtamista kaasu pohjassa isommalle. Senkin huomaa kun konetta kuulostelee että miten kulunut ja miten sietää mitäkin käyttöä.
Jotkut ujostelee suunnanvaihdonkin käyttöä vauhdista. Taas järki käteen. Se viritetty t vallu 20 motin paskatankkerin kanssa ulosoton työkierroksilla pehmeällä pellolla on eriasia kuin viljakärrin kanssa suulin pihassa vekslatessa tyhjäkäynnillä. Kannattaa miettiä mitä siellä koneessa tapahtuu missäkin tilanteessa.
Moottoria en ole missään vehkeessä säästellyt muuta kuin kylmänä. Kaikki irti vaan kaikilla kierroksilla.

[jokuvaan]

Isäukolla on aika monta moottorisahaa leikannut kiinni kun pätki kesäkuumalla jättirunkoja, itselläni ei kertaakaan. Otin yhdessä vaiheessa mukaan jopa kaksi sahaa, että toinen jäähtyy sillä välin kun toista käyttää.

[Latvala]

Kyllä moottorisahat on suunniteltu käymään töissään niillä ihan täysillä kierroksilla, että anna palaa vaan, ettei karstotu. Välillä täytyy toki kaasutella ja käyttää eri kierrosalueita. Kaasuttelemalla/kiihdyttelemällä jää ylimääräistä polttoainetta palamatta sylinterissä enemmän ja silloin myös enemmän voiteluainetta pääsee tekemään työtään ja jäähtyykin koko kone välillä.

Kuinka sen kuvailisin... Ei jatkuva täysillä käyttö voi olla terveellistä mun mielestä. Toki joskus pitää huudattaa just ton karstanpoiston takia, niin sahoissa kuin mopoissakin. Sen sijaan et ajellaan sillä terän kärjellä täysillä ja veistetään jotain karhun silmää, siihen voi käyttää omaakin sahaa. Mun sahalla kaadetaan puita ja tehdään polttopuita, ei veistetä. Lämmintä sahaa voin kyllä huudattaa aivan täysillä hetken mut en mä sillä laipan kärjellä leiki niinku toi koitti veistää hirttä.

Omalleni annan kyllä sikaa, just sen takia et tommonen 2-t kone vaatiikin sitä. Aika reilulla seoksella ajan, sotken sen itse johonkin 3% kieppeille. Jos mä omilla opeillani hajotan oman sahani niin se on mun oma vika. En halua pienkonebensaa vaan ostan ysikasia ja sotken siihen 2-t öljyä 2,5-3,0%.

Sen verran offtopiccia, että tuo suuri öljyn määrä 2t-bensassa on pikemminkin riski kuin hyöty. 2% on nykyään riittävästi ja siinäkin on 1% varmuusmarginaalia ammattilaisten mukaan.
Youtubessa esim. Kiuruveden metsolan videoissa on asiasta juttua. Liika öljy lisää karstan määrää, mäntä karstoittuu ja ei jäähdy kunnolla. Joku oli saanut tällä uuden sahan leikkaamaan kiinnikin. Eli maksimissaan se 2,5%, mieluummin 2%.

[LasseE]

Kyllä moottorisahat on suunniteltu käymään töissään niillä ihan täysillä kierroksilla, että anna palaa vaan, ettei karstotu. Välillä täytyy toki kaasutella ja käyttää eri kierrosalueita. Kaasuttelemalla/kiihdyttelemällä jää ylimääräistä polttoainetta palamatta sylinterissä enemmän ja silloin myös enemmän voiteluainetta pääsee tekemään työtään ja jäähtyykin koko kone välillä.

Kuinka sen kuvailisin... Ei jatkuva täysillä käyttö voi olla terveellistä mun mielestä. Toki joskus pitää huudattaa just ton karstanpoiston takia, niin sahoissa kuin mopoissakin. Sen sijaan et ajellaan sillä terän kärjellä täysillä ja veistetään jotain karhun silmää, siihen voi käyttää omaakin sahaa. Mun sahalla kaadetaan puita ja tehdään polttopuita, ei veistetä. Lämmintä sahaa voin kyllä huudattaa aivan täysillä hetken mut en mä sillä laipan kärjellä leiki niinku toi koitti veistää hirttä.

Omalleni annan kyllä sikaa, just sen takia et tommonen 2-t kone vaatiikin sitä. Aika reilulla seoksella ajan, sotken sen itse johonkin 3% kieppeille. Jos mä omilla opeillani hajotan oman sahani niin se on mun oma vika. En halua pienkonebensaa vaan ostan ysikasia ja sotken siihen 2-t öljyä 2,5-3,0%.

Sen verran offtopiccia, että tuo suuri öljyn määrä 2t-bensassa on pikemminkin riski kuin hyöty. 2% on nykyään riittävästi ja siinäkin on 1% varmuusmarginaalia ammattilaisten mukaan.
Youtubessa esim. Kiuruveden metsolan videoissa on asiasta juttua. Liika öljy lisää karstan määrää, mäntä karstoittuu ja ei jäähdy kunnolla. Joku oli saanut tällä uuden sahan leikkaamaan kiinnikin. Eli maksimissaan se 2,5%, mieluummin 2%.

Ja samalla videolla on asiaa 2t-pienkonebensasta, sitä käyttämällä eivät ole saaneet yhtään sahaa leikkaamaan kiinni ja käyttävät yksinomaan sitä työssään..eli jutut valmisbensan kiinnileikkaamisongelmista taitavat olla perättömiä.

[Latvala]

Kyllä moottorisahat on suunniteltu käymään töissään niillä ihan täysillä kierroksilla, että anna palaa vaan, ettei karstotu. Välillä täytyy toki kaasutella ja käyttää eri kierrosalueita. Kaasuttelemalla/kiihdyttelemällä jää ylimääräistä polttoainetta palamatta sylinterissä enemmän ja silloin myös enemmän voiteluainetta pääsee tekemään työtään ja jäähtyykin koko kone välillä.

Kuinka sen kuvailisin... Ei jatkuva täysillä käyttö voi olla terveellistä mun mielestä. Toki joskus pitää huudattaa just ton karstanpoiston takia, niin sahoissa kuin mopoissakin. Sen sijaan et ajellaan sillä terän kärjellä täysillä ja veistetään jotain karhun silmää, siihen voi käyttää omaakin sahaa. Mun sahalla kaadetaan puita ja tehdään polttopuita, ei veistetä. Lämmintä sahaa voin kyllä huudattaa aivan täysillä hetken mut en mä sillä laipan kärjellä leiki niinku toi koitti veistää hirttä.

Omalleni annan kyllä sikaa, just sen takia et tommonen 2-t kone vaatiikin sitä. Aika reilulla seoksella ajan, sotken sen itse johonkin 3% kieppeille. Jos mä omilla opeillani hajotan oman sahani niin se on mun oma vika. En halua pienkonebensaa vaan ostan ysikasia ja sotken siihen 2-t öljyä 2,5-3,0%.

Sen verran offtopiccia, että tuo suuri öljyn määrä 2t-bensassa on pikemminkin riski kuin hyöty. 2% on nykyään riittävästi ja siinäkin on 1% varmuusmarginaalia ammattilaisten mukaan.
Youtubessa esim. Kiuruveden metsolan videoissa on asiasta juttua. Liika öljy lisää karstan määrää, mäntä karstoittuu ja ei jäähdy kunnolla. Joku oli saanut tällä uuden sahan leikkaamaan kiinnikin. Eli maksimissaan se 2,5%, mieluummin 2%.

Ja samalla videolla on asiaa 2t-pienkonebensasta, sitä käyttämällä eivät ole saaneet yhtään sahaa leikkaamaan kiinni ja käyttävät yksinomaan sitä työssään..eli jutut valmisbensan kiinnileikkaamisongelmista taitavat olla perättömiä.

Videossa taidettiin todeta, että kiinnileikkaaminen on periaatteessa mahdollista, mikäli saha on ennestään hyvin hyvin karstainen ja pienkonebensa palaa aavistuksen kuumempana, jolloin karstat voivat kiteytyä ja irrota väliin.

[jopetin]

Näitä kaikki höpinöitä voi tulkita miten haluaa. Tuokaa mulle mitä tahansa valmis tai itsesekoitettua bensaa niin näytän miten leikkaa saha kiinni kun ylikuormittaa. Ei jaksa lopettaa ihmettelyä kun noista valmiskamoista löytyy lisääntyvissä määrin kaikkia mystisiä voimia..

[aarne]

Ja muovirunkoisissa sahoissa ylikuumeneminen taitaa sulattaa rungon jolloin saha korjauskelvoton. Vaikka ei siis siinä vaiheessa vielä kiinni leikkaisikaan. Olen sitä mieltä että saha kuin saha kestää puuta kaataa ja karsia sen minkä ukko jaksaa mutta se pihakoivun pätkiminen puolen metrin pätkiksi sen sahan tappaa jos ei väliin jäähdyttele.

[jopetin]

Olen sitä mieltä että muovirungot kestää kyllä pihakoivutkin jos sahuri osaa asiansa. Ja saahan niistä rungonkin vaihdettua vaikka sulaisi. Tavallaan muovi/metallirunko asetelta menee vähän hullunkurisesti kun ne jotka osaa lähtökohtaisesti sahata eli ammatti-ihmiset ostaa metallisahoja ja muut muovia. Jos sahailisin työkseni saattaisin ajella muovirunkoisia kun ovat kevyempiä ja helpommin ylläpidettäviä.

[Jammu]

Oman mutun perusteella oli valmis tai itse sekoilu bensa, kun säätää sahan käynti lämpöisenä kohdalleen ja ei tolkutta runno niin ei leikkaa kiinni.

Tossa aikamoinen määrä putkeen tuli 254 sahattua koivu pöllejä pätkiksi ja sellaista kuusta mistä juuri 15" laipan saa läpi niin ei saha hajonnut vaikka ei mitään jäähdytetty. Katkaisujen välillä kaasuttelin etten laskenut suoraan rääkistä tyhjäkäynnille, ymmärtääkseni tuolloin aina menee ainetta ja voitelua koneeseen. Tossa on H ruuvilla aika laaja alue missä kiertää maksimi säädetty katkontaan sinne rikkaampaan päähän, hiukan rötää siis kaasu pohjassa. Puru piikkiä laskettu ja aika uusi ketju.

[Puuha2]

Ja muovirunkoisissa sahoissa ylikuumeneminen taitaa sulattaa rungon jolloin saha korjauskelvoton. Vaikka ei siis siinä vaiheessa vielä kiinni leikkaisikaan. Olen sitä mieltä että saha kuin saha kestää puuta kaataa ja karsia sen minkä ukko jaksaa mutta se pihakoivun pätkiminen puolen metrin pätkiksi sen sahan tappaa jos ei väliin jäähdyttele.

Mitähän roskaa te ostatta jos rungot sulaa sahasta? Runko mihinkään sulaa vaikka 20 minuuttia laukottaisi kaasu pohjassa.

Kaikkea sitä saakin täältä lukea...

[jopetin]

On monta sulanutta ollut. Ei siihen tarvi kuin tylsä terä ja tylsä käyttäjä. Pakotiivisteen kankaalle viskaamisella saa kanssa.