Sähköautot tulevat

[Hollo]

Tosta kaasu Octavian vetokoukusta oli toissa vuonna kirjoiteltu täällä jonkin verran, eli siinä on tilanne, että sen vetokoukun saa kun autoa tilatessa sen koukun ruksaa siihen tilauskuponkiin, jälkiasennus on sitten kielletty. Ilmeisesti tehtaalla tekevät jotain rakenteellisia muutoksia perään?

[Major58]

Kauanko pitää sähköautoa ladata, 25% -->100%? Jos vaikka elämässä on muutakin ajoa kuin töihin ja takas ja työmatkaan kuluu vaikka 75%?

[Urpo]

Pääministerimme selvisi tuosta puolessa tunnissa tv-uutisten mukaan.

[Refy]

Mahdollinen latausteho on autosta ja latauspaikasta riippuen 1.2-120 kW. Kantamaa tulee vastaavasti 6-600 km/h.

[Sähkömasinisti]

Täällä vielä epäillään pääseekö sähköllä 100km suuntaansa vai ei, varsinkaan pakkasella. Mutta uutiset toitottaa jo kuinka aletaan tulevaisuudessa lentää sähköllä. Airbus on jo kehittänyt sähkötoimista lentokonetta ja ilmeisesti toimintasädekkin on yli 100km.
Ilmassahan tuppaa myös olemaan kylmä, joten aika paljon on jo ratkaistu jos sähköllä ja akuilla kuvitellaan tulevaisuudessa lennettävän.

[PuuhaPate]

Vanha juttu sähköllä lentää.
Solar Impulse 2 – Maailman ympäri aurinkovoimalla
https://www.youtube.com/watch?v=9lEf-duOx5U

[Superdextaaja]

Trumppi torppaa parhaillaan Bill Gatesin ja Kiinan yhteistä uuden polven ydinvoiman kehitysprojektia. https://www.popularmechanics.com/scienc ... tes-trump/ Sillä saataisiin huomattavasti enemmän energiaa ydinpolttoaineesta nykyiseen verrattuna ja nykyisetkin jo käytetyt polttoainesauvat kävisivät vielä pitkään polttoaineeksi. Jos on akkukeksintöjä pantattu niin on myös energian tuotantokeinojakin. Mitä mahtaakaan tulla vielä päivänvaloon polttomoottoriteknologian suosimisesta tarkoituksella. No business like oil business..
https://en.wikipedia.org/wiki/Traveling_wave_reactor

[Superdextaaja]

Hollo:

Kyllä sen hybridin taikka sähköauton pitäisi olla semmoinen että sillä pystyisi ajamaan kaikki ajot (riittävä tavaratila, vetokoukku, riittävä ajomatka myös pakkasessa).

No tässä: http://www.msn.com/fi-fi/autot/uutiset/ ... ocid=ientp

[Major58]

Täällä vielä epäillään pääseekö sähköllä 100km suuntaansa vai ei, varsinkaan pakkasella. Mutta uutiset toitottaa jo kuinka aletaan tulevaisuudessa lentää sähköllä. Airbus on jo kehittänyt sähkötoimista lentokonetta ja ilmeisesti toimintasädekkin on yli 100km.
Ilmassahan tuppaa myös olemaan kylmä, joten aika paljon on jo ratkaistu jos sähköllä ja akuilla kuvitellaan tulevaisuudessa lennettävän.

Eikös tuolla aiemmissa viesteissä joku laittanu linkin, että testissä näin oli käynyt, että pakkasella toimintasäde oli puolittunut vai oliko se alle 100km? Pitää elää siinä hetkessä mikä on ja todellisuudessa, eikä yhtyä toisten kuvitelmiin, minä aiemmin arvioin että 10-20v. pitää tavallisen mattimeikäläisen vielä oottaa että sähköauton ominaisuudet vastaa normi polttomoottoriautoa ja sittenkin hinta voi olla esteenä.

[AV]

Täällä vielä epäillään pääseekö sähköllä 100km suuntaansa vai ei, varsinkaan pakkasella. Mutta uutiset toitottaa jo kuinka aletaan tulevaisuudessa lentää sähköllä. Airbus on jo kehittänyt sähkötoimista lentokonetta ja ilmeisesti toimintasädekkin on yli 100km.
Ilmassahan tuppaa myös olemaan kylmä, joten aika paljon on jo ratkaistu jos sähköllä ja akuilla kuvitellaan tulevaisuudessa lennettävän.

Eikös tuolla aiemmissa viesteissä joku laittanu linkin, että testissä näin oli käynyt, että pakkasella toimintasäde oli puolittunut vai oliko se alle 100km? Pitää elää siinä hetkessä mikä on ja todellisuudessa, eikä yhtyä toisten kuvitelmiin, minä aiemmin arvioin että 10-20v. pitää tavallisen mattimeikäläisen vielä oottaa että sähköauton ominaisuudet vastaa normi polttomoottoriautoa ja sittenkin hinta voi olla esteenä.

Se olisi takaisipäin menoa, jos sähköauton ominaisuudet tulisi olla samat polttomoottoriautojen kanssa, kannattaa käydä
koe ajamassa sähköauto ,niin ei tarvitse luulla.

[Major58]

Kyllä mulle tuo toimintasäde ja toimivuus pakkasella on tärkeä ominaisuus, pitkän pätkän saa täällä korvessa ajella ennenkuin täyssähkö auto tulee vastaan, hybridejä nyt näkyy jo mutta ei niitäkään alvariinsa vastaan tule, kyllä se kertoo sen ettei se vielä ole hyvä ratkaisu. Miten sitä ees mökkireissulle lähtee jos siellä ei ole sähköjä? Just semmosena turhana kolmosautonshan se menis tai jos on pystyynkuollut kaupunkilaine joka ajaa sen 20km töihin-->kottiin-->töihin-->kottiin...

[8400]

Kyllä sähköautolla on akkunsa kanssa vielä pitkä matka siihen että 1000km dieselin sellaiseen vaihtaisin. 24/7 roikassa että pääsee sen mitä dieselillä kun polttoainevalo syttyy, ei ei ei Naapurikaupunkiin rakennetaan biokaasulaitos josta saa 6000 autoa kaasunsa, siinä on tulevaisuus jos sitä tulevaisuutta edes on.

[PuuhaPate]

Pärjääkö sähköautolla pakkasessa? Nyt se selviää! – Sähköautot aloittivat Tekniikan Maailman suuren talvivertailun!!!
https://tekniikanmaailma.fi/parjaako-sa ... 930199-500

[AV]

Kyllä sähköautolla on akkunsa kanssa vielä pitkä matka siihen että 1000km dieselin sellaiseen vaihtaisin. 24/7 roikassa että pääsee sen mitä dieselillä kun polttoainevalo syttyy, ei ei ei Naapurikaupunkiin rakennetaan biokaasulaitos josta saa 6000 autoa kaasunsa, siinä on tulevaisuus jos sitä tulevaisuutta edes on.

Niin pitihän puhelinkin pelata monta viikkoa, nykyään riittää kun vuorokauden akku riittää ,tuosta latauksesta TM talvitestaajat
varmaan saa melko souvin, oikein naurattaa kuinka vaikeasti se pitää hoitaa kuraisten solmussa olevien johtojen kanssa.

[Aloittelija]

https://www.biokaasuauto.fi/kaasuauto/jalkiasennus

Kysytään tähän väliin että onko masinisti kokeilut jo?

Kiinnostais kun autokortin saanu niin laittaa tollanen muutossarja nissaniin ja mahd. ruotsinlaivaan.
Ps. rattorit siirtyy biodiiselin käyttäjiksi.

[imppu]

https://www.biokaasuauto.fi/kaasuauto/jalkiasennus

Kysytään tähän väliin että onko masinisti kokeilut jo?

Kiinnostais kun autokortin saanu niin laittaa tollanen muutossarja nissaniin ja mahd. ruotsinlaivaan.
Ps. rattorit siirtyy biodiiselin käyttäjiksi.

Pariin pensa-autoon hetken harkitsin. Harkinta loppui käyttövoimaveroon.

Melkosen typerää.

[Urpo]

Laitetaanpas masinisteille kysymys kun aihe on ajankohtainen:
Miten ladataan vaikka Kona sähköauto sen 7.2 kW 1-vaihelaturilla mökissä, jossa 3*25A pääsulakkeet? Minulla oli tuohon laite itellä joskus 20v sitten, myin kun ei ollut tarvetta. Kerron sitten kun olette hetken miettineet...

[AV]

https://www.biokaasuauto.fi/kaasuauto/jalkiasennus

Kysytään tähän väliin että onko masinisti kokeilut jo?

Kiinnostais kun autokortin saanu niin laittaa tollanen muutossarja nissaniin ja mahd. ruotsinlaivaan.
Ps. rattorit siirtyy biodiiselin käyttäjiksi.

Pariin pensa-autoon hetken harkitsin. Harkinta loppui käyttövoimaveroon.

Melkosen typerää.

Verottaja on kyllä melkoinen jarru Suomessa, ottaisivat mallia naapurimaista, kerkiäähän veroja kerätä sitten, kun on
mistä verottaa. Sähköautossakin on isommat verot, kuin hybriiteillä, joissa vero lasketaan päästöjen mukaan, no eipä
sitä Suomessa milloinkaan porkkanalla asioita kehitellä, vaan keppi on todettu paremmaksi eteenpäin vieväksi voimaksi.

[Tinde]

...
Hybridi ei säästä muuta kuin kaupungissa. Hybridissä moottoria pyritään pyörittämään koko ajan parhaan hyötysuhteen nopeudella. Nopeus kyllä säätyy kaasupolkimen mukaan mutta käytännössä kaasupoljin ohjaa samalla myös vaihteistoa. Hybridissä myös kiihdytyksissä moottori toimii koko ajan sen parhaan hyötysuhteen alueella, käyttäen osan tuotetusta energiasta akustojen lataamiseen ja osan liikkumiseen. ...

Ja sama lyhyesti hybridimoottori toimii lähes aina 40% hyötysuhdealueella kun taas perinteinen polttomoottori ei vaan sen hyötysuhde vaihtelee 0-25% välillä.

Tähän sen verran kommenttia että juu ja ei.

Ainakin tuo Tojota Auris hybridi (40tkm omaa kokemusta) toimii periaatteessa noin, mutta käytännössä hiemankin suurempi tehontarve aiheuttaa sen että moottori käy suurilla kierroksilla. Esim itse kun ajelen työmatkaa 45km suuntaansa (jossa hybridi onkin ihan hyödytön), ylämäissä moottori "huutaa" ärsyttävänkin korkeilla kierroksilla siinä missä manuualilla/kovalla laatikolla ei tarvi edes kuvitella vaihtavansa pienemmälle. Eli johtunee varmaankin generaattorin ominaisuuksista, että ko tilanteissa sitä joudutaan pyörittämään pyörimisnopeudeltaan todella paljon lujempaa hiljaiseen kaupunkiajoon verrattuna, jolloin ollaankin taas polttomoottorin kannalta osakuormalla suurilla kierroksilla, ja se taas johtaa pienemmän hyötysuhteen osa-alueelle verrattuna "tavalliseen" moottori/vaihteistopakettiin. Verrata voisi että välillä kun ajan S-Maxilla jossa tollanen kaksoiskytkin automaatti, hybridi on kuin vaihtaisi kaksi tai jopa kolme pykälää pienemmälle vaihteelle.

No joo, se onkin emännän auto tuo Tojo, tämän hetkisistä käytännön syistä se vaan on minulla käytössä. Ja kaupunkiajossa se on taas todella hyvä.
Kulutukset maantiellä tojo vs ford, 5.2 vs 5.6 ja kaupungissa tojo vs ford 4.2 vs 10.2

[Ajomies]

Kyllä haasteita tulisi monessakin työtehtävässä sähköauton kanssa, mm. kodinhoitajat, kaupparatsut ja mitä edustajia lieneekään. Kun poiketaan monessa paikassa päivän mittaa ja siirtymät saattaa olla useita kymmeniä ellei satoja kilometrejä eikä välillä ole latausmahdollisuutta. ellei sitten tule sellaista vaihtoakku systeemiä että saa täydet "patterit" ja tyhjät ladataan seuraavalle. Voi vaan tulla pulmia siinäkin kun vaatii jonkin verran tiloja moinen systeemi.