Sähköautot tulevat

[Superdextaaja]

Renun Zoe sai luvan toimia Hollannin kiinteän verkon reservivirranlähteenä: https://jedlix.pr.co/182112-jedlix-and- ... g-capacity

[AV]

Maaseudun tulevaisuus lehdessä ollut nyt parikertaa ,koko sivun mainoksia sähköautoista (Opel, Wolsvagen)
ovat löytäneet oikean ostajakunnan viimmeinkin, maaseudullehan ne parhaiten sopii, kun tankkauskin onnistuu
kotipihassa, eikä tarvitse riidellä taloyhtiöitten hallinnon kanssa latauspisteistä ,niin kuin kaupungeissa tuntuu
olevan ,mitä seurannut fasen sähköauto palstan kirjoittelua.

[Jammu]

Miksi riidellä,sähköauton ostajalla on rajattomasti rahaa joten voi ostaa oman liittymän kerrostalon parkkiin latauspisteelle. Eipä se taloyhtiön ongelma ole jos kovin moni ei latausta tarvitse. monesti vaatii aika paljon lisärakentamista kun alkuperäisessä sähköissä ei ole moista huomioitu varsinkin kun pöljimmät systeemit kuormittaa vain yhtä vaihetta.

Sontasiioni on laajalevikkinen lehti, eipä mainonta liity pelkästään maaseudulle

[Hannu08]

Miksi riidellä,sähköauton ostajalla on rajattomasti rahaa joten voi ostaa oman liittymän kerrostalon parkkiin latauspisteelle. Eipä se taloyhtiön ongelma ole jos kovin moni ei latausta tarvitse. monesti vaatii aika paljon lisärakentamista kun alkuperäisessä sähköissä ei ole moista huomioitu varsinkin kun pöljimmät systeemit kuormittaa vain yhtä vaihetta.

Sontasiioni on laajalevikkinen lehti, eipä mainonta liity pelkästään maaseudulle

Josko riitely liittyy siihen, että pitäisi saada se latauspiste ilman maksuja.

Onko muuten kellään tietoa siitä, mitä keskiverto kerrostalon (kaukolämmössä) pääsulakkeiden virta olisi asuntoa kohden?

[AV]

Sehän se naurattaa ja ihmetyttää, kun ei sinne parkkipaikalle tarvi kuin kwh mittari joka maksaa muutaman
kympin, silloin kun puhutaan normi perheen ajomääristä.
Itsellä kohta kolme vuotta takana Opel Ampperalla ja 49 000km takana ja normi autotallin scuko rasioista lataus,
autotallin sisällä auton mukana tulleella latausasemalla kuuden ampperin virralla ja toisella mukana tulleella alku-
peräisellä lataussysteemillä on autotallin ulkoseinän scukosta otettu 10 ampperin virta sitten päivällä jos on ollut
tarvetta. Mahdollista auton puolesta olisi erillisellä ostettavalla latausasemalla vielä tehostaa 16 ampperiin, mutta
meidän ajoilla ei mitään tarvetta, eli meidän kustannukset lataus-infraan nolla euroa, ei paha kun polttoaine ja
vero säästöt yli kolme tuhatta euroa kolmen vuoden aikana, auton arvo tänä päivänä noin 17 000 euroa ,joten
ei tässä mistään rikkaitten autosta ole kyse.

[PuuhaPate]

Ehkä ei kannata verrata kerrostalon lämpöpaikkoja omakotitalon pistorasiaan.
https://yle.fi/uutiset/3-5302978

[AV]

Senpä takia maaseudun asujat ovatkin eturivissä sähköautoiluun ja kaupungit takapajulan asemassa.

[Superdextaaja]

Amazon tilaa 100 000 sähköpakua Rivianilta:
https://www.youtube.com/watch?v=kIVZVrOC4tU
https://www.topgear.com/car-news/electr ... ans-rivian

[Refy]

Amazon käytännössä omistaa Rivianin.

[Superdextaaja]

Kuorma-autotkin alkavat sähköistyä jopa Suomessa: https://www.hs.fi/kaupunki/art-2000006249827.html

[8400]

Yhdistelmät ei tuu ikinä liikkumaan sähköllä, ellei sitten polttokennolla.

[EKo]

Yhdistelmät ei tuu ikinä liikkumaan sähköllä, ellei sitten polttokennolla.

Se on vain ajan kysymys. Tuskinpa lähivuosina, mutta viimeistään siinä vaiheessa, kun polttomoottorit kielletään.

[Talumees]

Kuorma-autotkin alkavat sähköistyä jopa Suomessa: https://www.hs.fi/kaupunki/art-2000006249827.html

Tampereella ollut jo kauan ajossa.

[8400]

Yhdistelmät ei tuu ikinä liikkumaan sähköllä, ellei sitten polttokennolla.

Se on vain ajan kysymys. Tuskinpa lähivuosina, mutta viimeistään siinä vaiheessa, kun polttomoottorit kielletään.

Sitten mennään hevosella. Sähköjunalla voi tietysti kuljettaa tavaraa, ja lähiliikennettä akkuautolla. 76 tonnia ja toimintamatka lähemmäs 1000km, sellaista akkua ei tule.

[EKo]

Sitten mennään hevosella. Sähköjunalla voi tietysti kuljettaa tavaraa, ja lähiliikennettä akkuautolla. 76 tonnia ja toimintamatka lähemmäs 1000km, sellaista akkua ei tule.

Rautateille ja merelle tulee suuri osa rahdista siirtymään.
Nykyiset(kään) ajoaikasäädökset eivät mahdollista 1000 km:n tauotonta ajoa. Miksi taukoja ei sitten käytettäisi akkujen lataukseen tai vaihtoon.
Eikä nykyakut edusta mitenkään lopullista energiasisällön optimointia - eivät lähellekään. Akut tulevat pienenemään ja samalla kapasiteetti nousemaan rajusti.

[Refy]

Eihän tuo vastaa edes kymmentä megawattituntia. Enää yksi nolla hinnasta ja massasta pois, nykyvauhdilla 15-20 vuodessa aletaan olla hehtaarilla.

[PuuhaPate]

Rautateille ja merelle tulee suuri osa rahdista siirtymään.

Kyllä on pitkässä kuusessa että alkaisi kotimaan kappaletavara liikkumaan junilla.
Laivoista puhumattakaan.

[sja]

Rautateille ja merelle tulee suuri osa rahdista siirtymään.
Nykyiset(kään) ajoaikasäädökset eivät mahdollista 1000 km:n tauotonta ajoa. Miksi taukoja ei sitten käytettäisi akkujen lataukseen tai vaihtoon.
Eikä nykyakut edusta mitenkään lopullista energiasisällön optimointia - eivät lähellekään. Akut tulevat pienenemään ja samalla kapasiteetti nousemaan rajusti.

Ei tuu puupöllit, sora yms siirtymään rautateille saatikka merelle, kumipyörien päällä liikkuvat jatkossakin. Uusia kiskoreittejäkään ei tule rahtia varten syntymään joten satamista rahti liikkuu jatkossakin valtaosin kumipyörillä maakuntiin ja päinvastoin. Sitäpaitsi pääradat ovat jo nyt tukossa lisääntyneen junaliikenteen takia.

Riittävän tiheän latausinfran kehittyminen koko autoliikenteen näkökulmasta vie vielä kymmeniä vuosia, joten polttiksilla mennään vielä pitkään. Pidemmän rangen vaatimat valtavat akkupatteristot vie liikaa hyötykapasiteettia, kevyitä tehoakkuja ei ole tulossa tuotantoon lähiaikoina, verratkaapa energiasisältöjä polttonesteen ja akkujen välillä niin tulee aikamoinen reality check-elämys Kaupunkien lähijakeluun nuo sähkökuormurit tulenevat yleistymään kyllä.

[EKo]

Ei tuu puupöllit, sora yms siirtymään rautateille saatikka merelle, kumipyörien päällä liikkuvat jatkossakin. Uusia kiskoreittejäkään ei tule rahtia varten syntymään joten satamista rahti liikkuu jatkossakin valtaosin kumipyörillä maakuntiin ja päinvastoin. Sitäpaitsi pääradat ovat jo nyt tukossa lisääntyneen junaliikenteen takia.

Riittävän tiheän latausinfran kehittyminen koko autoliikenteen näkökulmasta vie vielä kymmeniä vuosia, joten polttiksilla mennään vielä pitkään. Pidemmän rangen vaatimat valtavat akkupatteristot vie liikaa hyötykapasiteettia, kevyitä tehoakkuja ei ole tulossa tuotantoon lähiaikoina, verratkaapa energiasisältöjä polttonesteen ja akkujen välillä niin tulee aikamoinen reality check-elämys Kaupunkien lähijakeluun nuo sähkökuormurit tulenevat yleistymään kyllä.

Kuten sanoin aiemmin: suuri osa tulee siirtymään. Puupöllit on siirtyneet jo kauan sitten, jos et ole huomannut. Eihän niitä tietysti metsästä haeta junalla, kuten ei montaa muutakaan rautateillä kulkevaa rahtia. Sitä varten ovat jakoautot, (jotka kulkevat sähköllä).
Suuresta osasta satamia rata taitaa lähteä jo nyt. Samalla tavalla, kun tieverkoston kapasiteettia on jouduttu/joudutaan lisäämään, niin joillain väleillä joudutaan ehkä lisäämään myös rataverkon kapasitettia. Nythän on jo suunnitelmat ainakin Hki-Tre ja Hki-Tku väleille. Toisaalta, rahti kulkee pääsääntöisesti öisin, jolloin hlöliikennettä ei juuri ole.
Eihän tuo tapahdukaan ensi vuonna, mutta vastassa se on - aiemmin kuin kuvitellaankaan.

[PuuhaPate]

Kuten sanoin aiemmin: suuri osa tulee siirtymään. Puupöllit on siirtyneet jo kauan sitten, jos et ole huomannut. Eihän niitä tietysti metsästä haeta junalla, kuten ei montaa muutakaan rautateillä kulkevaa rahtia. Sitä varten ovat jakoautot, (jotka kulkevat sähköllä).
Suuresta osasta satamia rata taitaa lähteä jo nyt. Samalla tavalla, kun tieverkoston kapasiteettia on jouduttu/joudutaan lisäämään, niin joillain väleillä joudutaan ehkä lisäämään myös rataverkon kapasitettia. Nythän on jo suunnitelmat ainakin Hki-Tre ja Hki-Tku väleille. Toisaalta, rahti kulkee pääsääntöisesti öisin, jolloin hlöliikennettä ei juuri ole.
Eihän tuo tapahdukaan ensi vuonna, mutta vastassa se on - aiemmin kuin kuvitellaankaan.

Ensin pitäisi vain rakentaa uudelleen ne puretut tavara-asemat, jotta voitaisiin kappaletavaraa lastata ja purkaa junista.
Jos haluaisit lähettää vaikkapa 100kpl "riksrattoneita" Tampereelta Kemiin, niin ei onnistu nyt.
Eikä ensi vuonnakaan.