Sähköautot tulevat

[vaniljacreme]

https://metro.co.uk/2015/08/19/motorway ... k-5351467/

kyllä onnistuu.

[Superdextaaja]

lataukseen on ratkaisu mutta se maksaa.. 100km välein kun päävaltateille tehtäisiin vaikka 30km pätkiä tietä jonka sisään on upotettu induktiivinen langaton lataus, auto/rekka lataantuu ajaessa.

Ei onnistu käytännössä, koska syöttävän ja vastaanottavan piirin välille jäisi pakostakin liian iso ilmaväli.

Onhan tuo jo vanha keksintö ja tässäkin ketjussa aiemminkin mainittu. Esim. autotalleissa ja jopa liikennevaloissa voisi toimia. Moottoriteillä tuo voisi toimia yhdenlaisena hätäratkaisuna eli ylimääräisenä maksullisena latauskaistana sellaisille, joilla meinaa loppua virta kesken ajon. Muuta vikaahan induktiolataamisessa ei ole kuin se, että osa virrasta menee näin ladatessa väkisin hukkaan.

[Urpo]

Olisko liikenneympyrässä lataaminen liikennevaloja parempi ratkaisu. 20 kierrosta ympyrässä häirittee kai vähemmän kuin saman ajan seisottaminen valoissa, vaiko ei?

Ja autotallissa induktiolataus ihan hyvä, lämpiää talli ilmaiseksi häviöillä.

[Superdextaaja]

Onkos kukaan ajanut tivolissa autorata-autoilla? Niillä, joilla törmäillään tahallaan toisiin jne. Katossa on verkko, johon auton perästä törröttää LA-antennin tyyppinen viuhkamasto kiinni ja ottaa virran siitä laipion verkosta. Paljonko lie häviö näin ajellen? Tunnelin kattoon vain tuollainen verkko ja muuallekin muutaman kilometrin mittaiseksi lataus tien pätkäksi. Suomessa induktiolataus jouduttaisiin todennäköisesti laittamaan joka tapauksessa muuhun kuin tien pintaan sähkön lähteeksi. Kaiteisiin tai yläpuolelle ilmaan, mutta siinäkin on eri korkuiset autot haasteena.

[korsteeni]

Niin että kun nyt alkaa suomessa olla hyvällä mallilla sähkölinjojen maahan piilotus, niin tehdään tilalle pietarilainen ilmajohto verkosto teiden päälle ja ajolangoilla suhataan ympäriinsä?

[Urpo]

Onkos kukaan ajanut tivolissa autorata-autoilla? Niillä, joilla törmäillään tahallaan toisiin jne. Katossa on verkko, johon auton perästä törröttää LA-antennin tyyppinen viuhkamasto kiinni ja ottaa virran siitä laipion verkosta. Paljonko lie häviö näin ajellen? Tunnelin kattoon vain tuollainen verkko ja muuallekin muutaman kilometrin mittaiseksi lataus tien pätkäksi. Suomessa induktiolataus jouduttaisiin todennäköisesti laittamaan joka tapauksessa muuhun kuin tien pintaan sähkön lähteeksi. Kaiteisiin tai yläpuolelle ilmaan, mutta siinäkin on eri korkuiset autot haasteena.

Peltipäällysteinen tie vaan tuntuis ehkä liukkaalta. Tai onhan sitä karkeakuvioistakin rautaa, mutta laaharit kuluu. Vai meinasikko metallipyörillä ottaa paluujohdon?

Taidankin lähettää Fingerborin piirtäjälle näitä masinisti-niksipirkkaideoita.

[vaniljacreme]

kyllä sen induktiotien voi päällystää ja ajaa sen päällä normaalisti, jopa moottoritienopeuksia kerran rapakon takana ovat highwaylla jo kokeena ollut. en usko että jää tms lumi on esteenä, päinvastoin suolaus vähentyy kun tiet on lämmitettyjä.

[AV]

Akkujen valmistuksesta tuli mieleen, kun niihin käytetään maametalleja joitten kaivaminen aiheuttaa
ongelmia, niin onko ajateltu asiaa loppuun asti, koska akuthan kierrätetään ja otetaan talteen uudelleen
käytettäväksi.
Mitenkä on bensan ja disselin laita, mitenkä ne kierrätetään takaisin hyödyksi? onko kehitteillä jonkinlainen
kerääjä pakoputkeen?

[masankp]

Sähköautot jää toisex, voimassa, matkan pituudessa, hinnassa ympäristön/ilmaston pilaamisesta (sähköauton valmistus ja sähkön tuotanto joka ei ole vielä pitkään aikaan ekologista)puhumattakaan. Tuossa olis vähän miettimisen arvoista asiaa sähköautouskovaisille. Pienillä muutoksilla normaali polttomoottori voidaan valjastaa biokaasun käyttäjäksi, kohtuullisen edullisesti.
"Nykyaikainen 150 lehmän navetta, jossa on lehmiä ja nuorta karjaa, tuottaa vuorokaudessa 10 000 kiloa lantaa. Vuodessa siitä voidaan jalostaa 63 000 kuutiometriä uusiutuvaa nurmipohjaista metaania, joka vastaa noin 63 000:ta litraa öljyä. Jos lantapohjaiseen biokaasutuotantoon lisätään biomassaa viljelyskäytön ulkopuolella olevilta heinäpelloilta noin 50 hehtaarin alalta, kasvaa biokaasun määrä 148 000 kuutiometriin.

Silloin yhden nautakarjatilan ympärille rakentuva biokaasutuotanto kattaisi noin sadan auton vuosittaisen polttoaineen kulutuksen. Se korvaisi fossiilisia polttoaineita siellä, missä autoilla ajetaan pitkiä taipaleita. Ihan kelpo panos ilmastonmuutoksen torjuntaan ilmastopahiksen leiman otsaansa saaneelta Lystiseltä ja sen sisaruksilta."
Pasi Jaakkonen

https://www.is.fi/kotimaa/art-2000006263132.html

[Superdextaaja]

Biokaasun talteenotto ja tuotanto on ehdottomasti kannatettava asia. Kaatopaikoilta, jäteveden puhdistamoilta, navetoista, sikaloista, kanaloista ym. löytyy lähteet. Mutta jos yksi suurkarjatila pystyy tuottamaan kaasut vain sadalle henkilöautolle ei olla lähimaillakaan vaadittavaan kapasiteettiin. Millä loput 10 000 autoa ja raskas liikenne ajavat?
Mielestäni biokaasulla saadaan paras hyötysuhde tuottamalla sillä itse lähteen vieressä sähköä (ja lämpöä) ja jakamalla se jo olemassa olevan verkon kautta autojen akkuihin. Akut toimivat samalla kapasiteettipuskurina ja varmuusvarastona äkillisille suurkulutuspiikeille.
Jos kaasut poltetaan polttomoottoreissa häviää suuri osa saatavilla olevasta hyödystä entiseen tapaan hukkalämpönä taivaan tuuliin.

[PuuhaPate]

Akkujen valmistuksesta tuli mieleen, kun niihin käytetään maametalleja joitten kaivaminen aiheuttaa
ongelmia, niin onko ajateltu asiaa loppuun asti, koska akuthan kierrätetään ja otetaan talteen uudelleen
käytettäväksi.
Mitenkä on bensan ja disselin laita, mitenkä ne kierrätetään takaisin hyödyksi? onko kehitteillä jonkinlainen
kerääjä pakoputkeen?

Nyt et kyllä ajatellut asiaa ihan edes puoliväliin asti?
Akkuko se sähkön tekee?
Akkuhan on vain se sähköauton "polttoainesäiliö".
Huijausta on verrata sitä polttoaineeseen.
Miten sähköauton kuluttama sähkö kierrätetään?
Jonkinlaisella elektromagneetilla kerätään kierrätykseen?

[AV]

Akkujen valmistuksesta tuli mieleen, kun niihin käytetään maametalleja joitten kaivaminen aiheuttaa
ongelmia, niin onko ajateltu asiaa loppuun asti, koska akuthan kierrätetään ja otetaan talteen uudelleen
käytettäväksi.
Mitenkä on bensan ja disselin laita, mitenkä ne kierrätetään takaisin hyödyksi? onko kehitteillä jonkinlainen
kerääjä pakoputkeen?

Nyt et kyllä ajatellut asiaa ihan edes puoliväliin asti?
Akkuko se sähkön tekee?
Akkuhan on vain se sähköauton "polttoainesäiliö".
Huijausta on verrata sitä polttoaineeseen.
Miten sähköauton kuluttama sähkö kierrätetään?
Jonkinlaisella elektromagneetilla kerätään kierrätykseen?

Helppo vastata uusiutuvillahan se sähkö tehdään sinne akkuun, tänä päivänä Suomessa olikohan se 70% ja
tulevaisuudessa lähes 100% uusiutuvaa olisi sähköntuotanto.(tai oliko se hiilidioksiidi vapaata tuotantoa)

[PuuhaPate]

Mutta eihän se ole sähkön kierrätystä.
Ihan on kertakäyttösähköä.

[Superdexta-64]

Akkujen valmistuksesta tuli mieleen, kun niihin käytetään maametalleja joitten kaivaminen aiheuttaa
ongelmia, niin onko ajateltu asiaa loppuun asti, koska akuthan kierrätetään ja otetaan talteen uudelleen
käytettäväksi.
Mitenkä on bensan ja disselin laita, mitenkä ne kierrätetään takaisin hyödyksi? onko kehitteillä jonkinlainen
kerääjä pakoputkeen?

Eikös noista isommista "pakoputkista" saada jo polttoainetta?

https://www.is.fi/autot/art-2000006138636.html

[Superdextaaja]

Polttoaineiden tekeminen suoraan ilmasta olisi jo omavaraisuuden varmistamisen vuoksi tärkeätä maksoi mitä maksoi. Jos aina vedotaan maailmanmarkkinahintojen perusteella tuotannon kannattamattomuuteen, ollaan suoraan ulkovaltojen talutusnuorassa.

Pötsikäymisen sivutuotteena syntyy vetyä. Lehmän on pakko poistaa kaasu pötsistä, koska muuten olosuhteet pötsissä muuttuisivat liian happamiksi. Arkkibakteerit ovat miljoonien vuosien saatossa kehittäneet vedyn poistoon tehokkaimman mahdollisen reaktion. Ne muuttavat vedyn metaaniksi. Sitä syntyy 5–7 prosenttia lehmän käyttämästä energiasta.

Korkeatuottoisen lehmän kohdalla se voi tarkoittaa vuorokaudessa 600 grammaa metaania, jonka lehmä röyhtäilee ulos. Vaikka metaanin hiili on peräisin nurmesta, on syntynyt yhdiste 28 kertaa pahempi kasvihuonekaasu kuin hiilidioksidi.

Kuinkas nuokin metaanit saataisiin kerättyä talteen navetan ilmanvaihdosta?

[tane II]

Polttoaineiden tekeminen suoraan ilmasta olisi jo omavaraisuuden varmistamisen vuoksi tärkeätä maksoi mitä maksoi. Jos aina vedotaan maailmanmarkkinahintojen perusteella tuotannon kannattamattomuuteen, ollaan suoraan ulkovaltojen talutusnuorassa.

Ilmasta voi olla vaikea tehdä polttoainetta, kun siinä ei juurikaan ole mitään palavaa tai edes merkittäviä määriä palamistuloksia.
Eikö vedestä tekeminen mitenkään kävisi, se olisi jo testattua ja toimivaa tekniikkaa ja vetytalous aivan realistinen vaihtoehto!

[8400]

Akkujen valmistuksesta tuli mieleen, kun niihin käytetään maametalleja joitten kaivaminen aiheuttaa
ongelmia, niin onko ajateltu asiaa loppuun asti, koska akuthan kierrätetään ja otetaan talteen uudelleen
käytettäväksi.
Mitenkä on bensan ja disselin laita, mitenkä ne kierrätetään takaisin hyödyksi? onko kehitteillä jonkinlainen
kerääjä pakoputkeen?

Ei tainnu koulunkäynnistä hirveästi jäädä päähän mitään?

[PuuhaPate]

Vedyn valmistus vedestä kuluttaa enemmän energiaa kuin mitä valmistetussa vedyssä on.
Näin olen antanut itselleni uskotella.
Ja vedyn varastoinnissa säiliöstä katoaa 25% kuukaudessa.

[tane II]

Vedyn valmistus vedestä kuluttaa enemmän energiaa kuin mitä valmistetussa vedyssä on.
Näin olen antanut itselleni uskotella.

Tottakai näin on, ei se energia tyhjästä synny, jostain muualta primäärienergia on otettava! Vety on vedeksi palaessaan jo luovuttanut kemiallisen energiansa.

Ja vedyn varastoinnissa säiliöstä katoaa 25% kuukaudessa.

Tuskin pitää paikkaansa, ainakaan yleisesti. Vedystä voidaan myös edelleen jalostaa muita polttoaineita, joiden käyttö ja varastointi on helpompaa.

[vaniljacreme]

https://www.is.fi/autot/art-2000006262882.html

sivuaa vähän aihetta mutta huvittaa tuo lause "koska se olisi voinut rikkoa EU:n sääntöjä." ketkä näitä sääntöjä laatii? EU? tuleeko ne jostakin korkeammalta tasolta? Trump? oliko edes puhetta fossiilisten polttoaineiden lopetuksesta kun EU:hun liityttiin, tuskin.