Kaikkea maan ja taivaan väliltä, mutta järjen käyttäminen on sallittua! Asiattomat viestit poistetaan kyselemättä.
Uskonnoista, etnisistä kysymyksistä, petoeläinkysymyksistä ja politiikasta keskusteleminen jätetään muille foorumeille.
Ajomies kirjoitti:Mersun hitsaus jatkui, sitten Seatin takajarrujen kanssa painimista, kun ei tasaiseksi saa pitoja millään. Kaikki on uutta rumpuja lukuun ottamatta, silti 50 % heitto. Kässärillä 0 %. On ilmattu ja tehty vaikka mitä, vaihdettiin vielä pitämättömälle puolelle uusi sylinteri, mutta ei vaan tasotu. Kohta on hommatta pihalle dynamometrikin kun konttori ainoa paikka testilla, ja 10 menee kerrasta.
Kannattaa ihan ajatuksella seurata niitä dynon viisareita kun siinä mukana istuu. Molemmat pyörät nousevat tasaseen esim. sataseen asti ja sitten heikompi jää siihen, toisen jatkaessaan kahteensataan -> ero 50%. Monikin etsii vikaa sieltä heikommasta pyörästä, mutta vika on juuri siellä vahvemman puolella! Siellä on paineenrajoitusventtiili jumissa. Rakenteesta riippuen se on erillinen tai työsylinterin yhteydessä. Ihan turhaan vaihdetaan kenkiä ja rumpuja yms. Yhteen autoon tein kerra ns. "pielavetiset", pätkäsin pitävämmän puolen kitkapinnasta osan pois. Oli aina melkein tasan se jarruvoima pyörien lukkiutuessa, mutta tietenkin osakuormalla eroa. Meni varmaan seitsemät katsastukset läpi, vaikka ihan kelvoton ratkaisu.
mulla oli yhessä autossa takajarruissa eroa. inssi sano että älä aukase sitä mikä on pienin teho vaan kato se mikä on nyt tehokkain koska arvot on liian korkeet. ni sieltä löyty pieni vuoto ja jarrunestehä pehmittää kengät ja alkavat ottaa tehokkaamin kiinni.
Juu sekin on joskus tullut opittua. Kun naapurin mersun pakettiautoa käytin leimalla ja oli reippaasti epätasapainoiset takajarrut, ja tietysti sitä huonompaa tutkimaan eikä vikaa ollut, sitten toinen puoli auki niin siellähän oli peräöljyt rummussa. Ei se aina öljykään kitkaa vähennä.
Kaikki on turhaa jopa turha tietokin. Konekansa.fi
Lerssinen kirjoitti:Ihan normaalia mersussa, että on öölit rummussa
Mersuja kun aina "huolletaan" eikä korjata joka leimalle
Ja seisoessaan ruostepeikko käy kimppuun. Silti kyllä nuokin menisi, varsinkin nuo vanhemmat mersut, ainakin meikäläisen käytössä, eikä ole sekoilevaa "tietokonetta".
Kaikki on turhaa jopa turha tietokin. Konekansa.fi
häkkyrä kirjoitti:Sain Buickin takaisin ajokuntoon
Siis tuo -95 Roadmasterin?
Miten se on, kun jotkut väittää ettei tuon ikäisiin jenkkeihin meinaa saada osia?
Onko näin?
Perus huolto-osat näihin saa helposti jopa suomesta Mutta kyseisen Buickin kohdalla on tullut sitten vastaan myös kaikkea "hauskaa" mitä ei löydy chevy capricesta joka on rungoltaan ja tekniikaltaan samaa kuin buick. Buickissa mm.sivulistojen kiinnikkeet tuotti hieman pään raapimista Ei ole tehty tuon mallisia kiinnikkeitä kuin Roadmastereihin Mutta samaa autoa käytin tänään konttorilla ja se reissu teetätti vielä yhden rempan lisää että saan huomenna käydä hakemassa tuoreen leiman ja pääsen cruisailemaan autolla laillisesti tien päälle Eli iltapuhteina vaihdoin vielä raidetangon pään autoon mikä jäi huomaamatta niveliä tarkistaessa
Menee Ot:ksi.Kyllähän noihin jenkkeihin saa todella hyvin varaosia Suomestakin ja eivätkä ole sen kalliimpia kuin muihinkaan autoihin.jos jotain on joutunut tilaamaan niin yleensä seuraavana päivänä saa tilauksen noutaa matkahuollosta tai postista.
Useimpiin ja yleisempiin jenkkiin kyllä osia löytyy, mutta sitten ne erikoisemmat harvinaisuudet ovatkin joiltakin "spesiali osiltaan" enempi hakusessa.
Kaikki on turhaa jopa turha tietokin. Konekansa.fi
Telituhti sai kyytiä montun ja kodin väliä, nyt on karkeat kamat jos ei heti vellistyisi
Pajanedustaa nostin yli kymmenen senttiä, voi ajaa matalatkin autot ilman että ottaa pohja kynnykseen..
Kattoa syksyllä sitten jos tilais oikein kaupalliselta toimijalta singeliä päälle..
Uskotteko että tiedän kyllä murskeen ja sepelin sekä singelin eron Haluan singeliä ihan siksi että siinä on mukava tepastella paljain jaloinkin. Karkealla murskeella tai sepelillä se ei onnistu.
Lerssinen kirjoitti:Uskotteko että tiedän kyllä murskeen ja sepelin sekä singelin eron Haluan singeliä ihan siksi että siinä on mukava tepastella paljain jaloinkin. Karkealla murskeella tai sepelillä se ei onnistu.
Pyöristettyä tasakokoista kiveä ,koriste käyttöön pihalle ja puutarhaan .Hyvää että siinä ei vesi seiso ,huonoa että ei lumitöitä voi tehdä lehtipuhallinta järeämmällä kalustolla kun se ei se ei paikallaan pysy eikä sitoudu.
Silti kyllä nuokin menisi, varsinkin nuo vanhemmat mersut, ainakin meikäläisen käytössä, eikä ole sekoilevaa "tietokonetta". 
Mutta kyseisen Buickin kohdalla on tullut sitten vastaan myös kaikkea "hauskaa" mitä ei löydy chevy capricesta joka on rungoltaan ja tekniikaltaan samaa kuin buick. Buickissa mm.sivulistojen kiinnikkeet tuotti hieman pään raapimista 
Ei ole tehty tuon mallisia kiinnikkeitä kuin Roadmastereihin 
Mutta samaa autoa käytin tänään konttorilla ja se reissu teetätti vielä yhden rempan lisää että saan huomenna käydä hakemassa tuoreen leiman ja pääsen cruisailemaan autolla laillisesti tien päälle 
Eli iltapuhteina vaihdoin vielä raidetangon pään autoon mikä jäi huomaamatta niveliä tarkistaessa 
