Polttoaineet "kortille"

[manner]

Voi olla vaalilupausten hautuumaa(kin). Siirsi poliittiset jätteet toiseen paikkaan ettei ministerimersun takapenkki saastu. Perskutarallaajoo.

[take]

No siis olisihan monta asiaa jotka voisi tehdä jos olisi poliittista tahtoa. Jopa ilman että rokotettaisiin autoilijoita. Meinaan kaupungeista voitaisiin autoilua rajoittaa helposti vain huolto ja pelastustehtäviin. Näin Turun seudulla asuvana pitää olla vähän ylpeä tuosta Föli liikenteestä. Varsinkin MAKSUTON liityntäpysäköinti joka palvelee maakunnissa asuvia on ihan ykkösjuttu. Ja fölilipun hinta ei riitä edes parkkimaksuihin. Joten ihan kukkarossa tuntuvaa säästöä tulee.

PK-seudulla ei ole moista mahdollisuutta vielä tarjolla. Sitten puhutaan autotonta keskustaa vaikka ulkopaikkakuntalaiselle pelkästä ratikkalipun ostamisesta on tehty rakettitiedettä. Nämä samat järjen jättiläiset sitten suunnittelevat kaikenlaista autoilijoiden päänmenoksi.

[oju]

PK-seudulla ei ole moista mahdollisuutta vielä tarjolla. Sitten puhutaan autotonta keskustaa vaikka ulkopaikkakuntalaiselle pelkästä ratikkalipun ostamisesta on tehty rakettitiedettä. Nämä samat järjen jättiläiset sitten suunnittelevat kaikenlaista autoilijoiden päänmenoksi.

HSL-sovellus toimii hyvin, silloin kun VOI:lla ei pääse. En näe tuossa mitään ongelmaa.
Autoilu on tietyillä alueilla ongelmallista, ajankohtaa pitää miettiä etukäteen.

[Ajomies]

Kyllähän siinä ahdasta tulee jos vaikka 500 000 autoa pitäisi jonnekin hesan keskustaan saada sopimaan. n. 10 m2 /auto pitäisi olla tilaa. Kyllä sitä autoilun rajoittamista voi kyllä rajoittaa, kun liikkuminen onnistuu siellä muutenkin.

[Jammu]

Kannatan ehdottomasti haja asujien yksityis autoiluun kohdistuvien rajoitusten rajoittamista

[manner]

Kannatan varauksettomasti kaikkea autoiluun liittyvää varojen keruuta ja kulun rajoittamista kunhan ne ei kosketa minua suoraan eikä välillisesti.

[opastaja.]

jos tällä asialla vouhkaaminen vielä jatkuu
niin alkaa olla tyytyväisyyttä näissä meikäläisen 2 osoitteessa
lahden etelärannalla näyttävät olevan vielä ainakin toistaiseksi enemmän maassa kiinni

se vain että reilu 400 kilometriä on autolla matkaa kämpästä toiseen
ja niin hellsinski ku tallinnaki välissä öklöttää
hanko paldiski linja on mutta vain harva liikennöinti

no aika kai hoitaa aikanaan
ehkä täytyy jompikumpi osoite ottaa pysyväksi
jos vielä omaa päätösvaltaa riittää

on se pitkä pinna suomalaisilla
tämmöistä turhanpäiväistä kurmuuttamista ei nuijamiehet olis kauan katellu

[avensi]

Hallitus aloittaa tienkäytön hinnoittelun mahdollistavan lain valmistelun– mukana 22 kaupunkia ja kuntaa
https://www.is.fi/autot/art-2000006528353.html

[korjailija]

Luin että biokaasullekin tehtäisiin jakeluvelvoite, ihan hyvä idea sinällään.
Itsekin siirtyisin kaasuautoiluun heti kun lähin tankkauspaikka ei olisi 50 km päässä kuten nykyään.

[valaut]

Luin että biokaasullekin tehtäisiin jakeluvelvoite, ihan hyvä idea sinällään.
Itsekin siirtyisin kaasuautoiluun heti kun lähin tankkauspaikka ei olisi 50 km päässä kuten nykyään.

Ostaisin heti Volvo V70 (Edit: käytetyn) kaasulla Ruotsista, jos tuota kaasua saisi lähempää. Naapuripitäjään tulee Venäjän maakaasuputki, mutta tankkausasemaa ei ole. Olen miettinyt, että otan yhteyttä ja yritän olla aktiivinen kansalainen, että miksei? 6 MW kaasuturbiinia pyörittelevät. Gasum:n asemaan on 70 km. Ei oikeen ole asiaa siihen suuntaan ja ylimääräistä ajoa tulisi n. 100 km per tankkaus.

[AV]

Luin että biokaasullekin tehtäisiin jakeluvelvoite, ihan hyvä idea sinällään.
Itsekin siirtyisin kaasuautoiluun heti kun lähin tankkauspaikka ei olisi 50 km päässä kuten nykyään.

Ostaisin heti Volvo V70 kaasulla Ruotsista, jos tuota kaasua saisi lähempää. Naapuripitäjään tulee Venäjän maakaasuputki, mutta tankkausasemaa ei ole. Olen miettinyt, että otan yhteyttä ja yritän olla aktiivinen kansalainen, että miksei? 6 MW kaasuturbiinia pyörittelevät. Gasum:n asemaan on 70 km. Ei oikeen ole asiaa siihen suuntaan ja ylimääräistä ajoa tulisi n. 100 km per tankkaus.

Eikös sähkö olisi lähellä, miksei sähköauto? kaasu voisi olla raskaan liikenteen juttu, mutta tuskin henkilöautoissa.

[valaut]

Luin että biokaasullekin tehtäisiin jakeluvelvoite, ihan hyvä idea sinällään.
Itsekin siirtyisin kaasuautoiluun heti kun lähin tankkauspaikka ei olisi 50 km päässä kuten nykyään.

Ostaisin heti Volvo V70 kaasulla Ruotsista, jos tuota kaasua saisi lähempää. Naapuripitäjään tulee Venäjän maakaasuputki, mutta tankkausasemaa ei ole. Olen miettinyt, että otan yhteyttä ja yritän olla aktiivinen kansalainen, että miksei? 6 MW kaasuturbiinia pyörittelevät. Gasum:n asemaan on 70 km. Ei oikeen ole asiaa siihen suuntaan ja ylimääräistä ajoa tulisi n. 100 km per tankkaus.

Eikös sähkö olisi lähellä, miksei sähköauto? kaasu voisi olla raskaan liikenteen juttu, mutta tuskin henkilöautoissa.

Johtuu siitä, että mitä olen valmis investoimaan autoon. Sähköautot menevät vielä tuon summan yli.

Katsotaan, kun tulee varteenotettavia käytettyjä markkinoille.

[valaut]

Ehdit lainaamaan ennen pientä editointia, niin käytettyä Volvoa siis mietin.

[valaut]

Itseä ei siis haittaa ajaa 550 000 km diesel Avensiksella, joka on rekisteröity pakettiautoksi, niin nuo sähköautot ovat ohi budjetin.

Jotenkin myös tuntuu, että mitä uudempi auto, niin sen huonommin sopii käteen. Kai se johtuu noilla romuilla ajeluista. Ajoin kaverin uutta Opelia, niin en meinannut tiellä pysyä. Mitään tuntumaa. Oikeasti.

[korjailija]

Jotenkin kummastelen että miksi nykyisiä polttoaineita ollaan suurinpiirtein kieltämässä tällaisilla aikeilla, koska siihenhän tähän käytännössä tunnutaan pyrkivän ennen kuin on tarjolla järkevään hintaan jotain vaihtoehtoja.
Tilanne jossa polttoaineiden hinnat nostetaan niin korkeiksi ettei ole enää mitään mieltä ajaa polttomoottoriautolla, mutta mitään järkevää vaihtoehtoa ei ole tarjolla tilalle johtaa väistämättä siihen että koko Oy Suomi AB;n talous tekee sellaisen syöksyn ettei se siitä enää oikene edes velkarahalla.
Edelleenkään sähköauto ei ole suurimmalle osalle autoilijoista taloudellisesti mikään vaihtoehto ja niiden nykyisellä hintatasolla ja myyntiluvuilla se ei ole vaihtoehto vielä kymmenenkään vuoden päästä.

[zukka]

Miettinyt myös samaa,muutenkin kun rahastetaan että rahaa saadaan autoilijoilta kaikkeen muuhun niin vielä vihreyden takia nostetaan kuluja lisää entisestään vaikka tilalle ei ole antaa nykyisten tilalle järkevää vaihtoehtoa.

Onhan suomen oltava ensimmäisenä maailmaa pelastamassa, kaikki on meistä kiinni. Jenkit, kiina, venäjä, intia ja muut maat seuraavat varmaan heti perässä kun näytetään mallia maailman pelastamisesta.

Meillä on jo jonkin aikaa harkittu jos toinen jäisi kotiin töistä. Säästyisi yhden auton kulut ja tietokoneella voisi alkaa panostamaan enemmän erääseen harrastukseen josta saisi työnkin,tai ainakin jotkut ovat saaneet siitä tehtyä työn.

[Joordis]

Saksassa ja Ruotsissahan oli aikeet lopettaa kaikki ydinvoimalat ja korvata ne uudistuvilla energiamuodoilla...
Kuinka mahtoi loppujen lopuksi käydä..

Kyllä taitaa fossiilisten polttoaineiden kanssa käydä samoin, varsinkin jos aikataulut pistetään liian tiukille.
Takapakkia pitää ottaa - tai ainakin hienoja selityksiä löytyä.

[zukka]

Saksassa ja Ruotsissahan oli aikeet lopettaa kaikki ydinvoimalat ja korvata ne uudistuvilla energiamuodoilla...
Kuinka mahtoi loppujen lopuksi käydä..

Kyllä taitaa fossiilisten polttoaineiden kanssa käydä samoin, varsinkin jos aikataulut pistetään liian tiukille.
Takapakkia pitää ottaa - tai ainakin hienoja selityksiä löytyä.

Alkaa helkamat tehdä kauppansa
Polttoainetta ei saa ja sähköautoihin ei ole varaa.

Oli tänään tutun kanssa puhetta kun hänellä on pari venettä ja kolmatta haluaisi ostaa. Mainitsi että hänellä on vieläkin tallessa kuitti olikohan 80-90 luvulta kun polttoöljyä on laitettu tankki täyteen (3000 litraa) niin hinta oli 36 penniä/litra. Jäisi nykyisillä hinnoilla silloinen vene tankkaamatta

[Ajomies]

Hämärä muistikuva siltä hurjilta nuoruusvuosilta olisi, että 11 p/l oli polttoöljy, joskus 60 - luvun puolivälissä. Tuli käytyä isän veneellä merellä, niin piti ihan itse ostaa aineet.

[Jäärä]

Tässä on sellainen aihe, jota ei insinörijärjelläni ymmärrä, eli asetetaan "kunnianhimoisia tavoitteita" fossiilisista liikennepolttoaineista luopumisesta Suomessa. Näin Suomen pitäisi olla jostakin syystä eturintamassa, vaikka ainoat asiat, jotka näin menetellen saavutetaan, on luopumisen tuleminen kalliiksi ja CO₂-päästöjen pienenemisen jääminen vähäiseksi käytettyyn rahamäärään nähden.

Minulle on joskus opetettu ABC-analyysi, eli että muutokset kannattaa aloittaa sieltä, missä vähimmällä resurssinkäytöllä saadaan suurin vaikutus. Mutta tämä ei näy sopivan suomalaisille poliitikoille tai virkamiehille. Heille on tärkeintä olla muutoksen eturintamassa maksoi mitä maksoi tai jäi tulos miten laihaksi tahansa käytettyyn resurssiin nähden. Mutta kai suomalaisilla on tähän kilvenkiillotukseen varaa?