Masinistit keskustelupalsta

mauri kirjoitti: ↑Pe Touko 17, 2019 8:22 pm Vanhaan hyvään (?) aikaan jäähdyttimen edessä saattoi olla rullakaihdin, jota sitten ohjaamosta voi availla/sulkea, Volgassa muistaakseni sälekaihdin. Sen kun talvella unohti aukaista niin saattoi moottori kuumeta. Muistan kun joskus 1970- luvun alkuvuosina olin sellaisen kyydissä ja kuljettaja moista ihmetteli.

Mulla oli 530d bemari, jossa oli kyseinen ominaisuus eli munuaisissa oli läpät,jotka sähköohjattuna menivät kiinni ja auki..kätevät pakkaskelillä.
Toyotasta sen verran, että taisi niillä jokin dieselmalli mennä päin helvettiä, oliko se nyt tämä D4D 2,2l..tuntuu että näihin saa kansia ja turboja joka huollossa vaihtaa.

mauri kirjoitti: ↑Pe Touko 17, 2019 8:10 pm Citroenin eräät (kaikki?) mallit on tunnettuja siitä että talvikelillä ne tarvitsee nokkapeiton, ei pelkästään ajoviiman jäähdytysvaikutuksen pienentämiseksi vaan siksi että moottoritilaan pöllyävä lumi tekee pahojaan, mm jäähdyttimen etupuolella oleva sähköpuhallin menee umpeen. Niimpä maahantuoja on ennakkoviisaasti toimittanut näihin talvivarusteeksi muovisen suojuksen.
Muutenhan Citroen on mainio talviauto, vai oliko siinäkin niitä moottoreita jotka pakkaskelillä puhaltaa voiteluöljyt ulos?

Xantioista jossakin vuosimallissa ei vissiinkään ollut kampikammion huohotinletkulla lämmitintä, letku saattoi jäätyä ja öljyt pursuili pihalle. Kolme Xantiaa meillä ollut, kaikissa kyseinen lämmitin. Yhdesti oli sulake palanut,vai oliko johto irronnut lämmittimestä.
Onneksi ei ehtinyt kuin vähän sotkea konehuonetta öljytikun reiän kautta.
Xantia on lämmin talviauto, varsinkin kun muovit asentaa keulalle talveksi. Mutta ikä alkaa painaa (-97), kun huolto ei meillä hoida hommiaan!!!

LasseE kirjoitti: ↑Pe Touko 17, 2019 8:34 pm

mauri kirjoitti: ↑Pe Touko 17, 2019 8:22 pm Vanhaan hyvään (?) aikaan jäähdyttimen edessä saattoi olla rullakaihdin, jota sitten ohjaamosta voi availla/sulkea, Volgassa muistaakseni sälekaihdin. Sen kun talvella unohti aukaista niin saattoi moottori kuumeta. Muistan kun joskus 1970- luvun alkuvuosina olin sellaisen kyydissä ja kuljettaja moista ihmetteli.

Mulla oli 530d bemari, jossa oli kyseinen ominaisuus eli munuaisissa oli läpät,jotka sähköohjattuna menivät kiinni ja auki..kätevät pakkaskelillä.
Toyotasta sen verran, että taisi niillä jokin dieselmalli mennä päin helvettiä, oliko se nyt tämä D4D 2,2l..tuntuu että näihin saa kansia ja turboja joka huollossa vaihtaa.

E46 320d manuaalissa oli myös vastaava systeemi, sälekaihdin syylarin takana. Tuossa facelift tomaatissa ei ole mutta ostin purkaamolta manuaalin ritilän. Ei ole automatiikkaa mutta käännän syksyllä kiinni ja avaan keväällä.
Heh, hyvä kun tuli puheeksi, pitääkin avata huomenna.

PuuhaPate kirjoitti: ↑Pe Touko 17, 2019 8:42 pm

mauri kirjoitti: ↑Pe Touko 17, 2019 8:10 pm Citroenin eräät (kaikki?) mallit on tunnettuja siitä että talvikelillä ne tarvitsee nokkapeiton, ei pelkästään ajoviiman jäähdytysvaikutuksen pienentämiseksi vaan siksi että moottoritilaan pöllyävä lumi tekee pahojaan, mm jäähdyttimen etupuolella oleva sähköpuhallin menee umpeen. Niimpä maahantuoja on ennakkoviisaasti toimittanut näihin talvivarusteeksi muovisen suojuksen.
Muutenhan Citroen on mainio talviauto, vai oliko siinäkin niitä moottoreita jotka pakkaskelillä puhaltaa voiteluöljyt ulos?

Xantioista jossakin vuosimallissa ei vissiinkään ollut kampikammion huohotinletkulla lämmitintä, letku saattoi jäätyä ja öljyt pursuili pihalle. Kolme Xantiaa meillä ollut, kaikissa kyseinen lämmitin. Yhdesti oli sulake palanut,vai oliko johto irronnut lämmittimestä.
Onneksi ei ehtinyt kuin vähän sotkea konehuonetta öljytikun reiän kautta.
Xantia on lämmin talviauto, varsinkin kun muovit asentaa keulalle talveksi. Mutta ikä alkaa painaa (-97), kun huolto ei meillä hoida hommiaan!!!

Mun Xantussa ei ole ollut 19 vuoden omistushistorian aikana koskaan nokka tukossa talvella, XUD:ssä ei taida olla huohotinputkessa vastussa, en ole ainakaan kiinnittänyt huomiota siihen. Olisko bensamoottorien vaiva?

Ymmärtääkseni niin. Bensa vehkeissä ei, aiemmin sanomastani huolimatta, vissiin olekkaan kaikissa sähkölämmitintä, vaan lämpöeristetty huohotinputki.
Lähinnähän tuo jäätymis-ilmiö koskee "nurkka-ajossa" olevia autoja. Pitkillä ajomatkoilla ei ongelmaa, kun kone ehtii lämmetä kunnolla ja haihduttaa kondenssiveden.

Näin se keskustelu käänty 1 autosta siihen kaikkein epäluotettavimpaan ranskalaiseen, toki kun ei ole vikoja mistä puhua nii pakko vaihtaa merkkiä

Hiano huomio!
Voi tosin johtua siitä, ettei Toyota omistajat autonsa vioista hölise.
Aivan kuten ei Dacia ja Kia kuskitkaan.
Toisin kuin joidenkin muiden merkkien omistajat.
Mutta oikeasti en tiedä.

Meidän paikkakunnan ainoa merkkikorjaamo on... TOYOTA!
Kerran hain sieltä apua Lantikan hoitoon...
urhoollisesti yrittivät, mutta ei löytynyt tarpeeksi
isoja työkaluja!!!

Jaguar. Luotettavimmin saa huomiota.

Meidän paikkakunnan ainoa merkkikorjaamo on... TOYOTA!
Kerran hain sieltä apua Lantikan hoitoon...
urhoollisesti yrittivät, mutta ei löytynyt tarpeeksi
isoja työkaluja!!!

Sitä kun ei tartte kuin öljynsuodattimeen avaimen Toyotan huollossa. Ja takajarrujen herkistelyyn.

No en mä mikää toyota mies oo, ei corollalla voi tosissaan ajaa työajoa enemmälti, 1000km reissu viikolla oli melko tuskaa, tuuliherkkä ja meluisa tiellä. Siks vaihtuu uuteen golfiin. Oli uusi Corolla toinen vaihtoehto mut kyl ajettavuus Golfissa on toista luokkaa ja kun työsuhdeauto nii luotettavuudella ei hirveetä merkitystä ole.

Nuffield kirjoitti: ↑Pe Touko 17, 2019 10:17 pm

Meidän paikkakunnan ainoa merkkikorjaamo on... TOYOTA!
Kerran hain sieltä apua Lantikan hoitoon...
urhoollisesti yrittivät, mutta ei löytynyt tarpeeksi
isoja työkaluja!!!

Sitä kun ei tartte kuin öljynsuodattimeen avaimen Toyotan huollossa. Ja takajarrujen herkistelyyn.

No en mä mikää toyota mies oo, ei corollalla voi tosissaan ajaa työajoa enemmälti, 1000km reissu viikolla oli melko tuskaa, tuuliherkkä ja meluisa tiellä. Siks vaihtuu uuteen golfiin. Oli uusi Corolla toinen vaihtoehto mut kyl ajettavuus Golfissa on toista luokkaa ja kun työsuhdeauto nii luotettavuudella ei hirveetä merkitystä ole.

No tuohan selittää sen työkalujen pienuuden.
Ja kyllä Lantikallakin 1000km reissun heittää.
Viikossa.

Työkaveri osti uuden Avensiksen ja meni sillä määräaikaishuoltoon.
Totesi, että tuntui tulleen vanhainkodin odotussaliin, kun katseli ympärilleen.

Toyota-kuskit on säästäväisiä, huoltavat ja korjaavat ajokkinsa itse?

Luin tuon uutisen ja huomasin että siinä, niin kuin täälläkin kirjoitellaan kahdesta eri asiasta jotka kieliasultaan poikkeavat hieman toisistaan.

Luotetuin = auto johon luotetaan eniten, siis mielikuva autosta on "luotettavin".
Omistajille/käyttäjille kenties muillekin on muodostunut käsitys että juuri tämä automerkki on erittäin luotettava. Ei tämä varmaankaan tyhjästä ole kehittynyt. Kyllä siihen on tarvittu sekä tehtaan (tehtaiden) määrätietoista ja pitkäaikaista onnistunutta laatupolitiikkaa. Samoin maahantuojan/diilereiden huolto-organisaation toiminta ja jälkimarkkinointi, mm takuuasioiden hoito pitää olla kunnossa.

Luotettavin = auto joka todellisuudessakin on luotettavin.
Tämä olisi mitattavissakin jos kaikkien autojen vikaantumiset, tielle jättämiset, takuukorjaukset jne rekisteröitäisiin ja eri tapahtumille annettaisiin painoarvot. Näiden painotettujen vikojen summalla autojen lukumäärään suhteutettuna saataisiin sitten hyvyys (tai huonous) lukema joka vastaisi todellisuutta. Tässä ei oteta kantaa esimerkiksi ajo-ominaisuuksiin tai soveltuvuutta täkäläisiin olosuhteisiin.

Tätä foorumia seuranneena ja muualtakin tietoa saaneena on myönnettävä että Toyota/Lexus on onnistunut tuon "luotetuin" nimityksen saavuttamisessa. Hyvä niin, mutta onko se "luotettavin", siinäpä kysymys?

Millä autoilla itse sitten olen kulkenut tai nyt kuljen?
Automakuni ja omistulseni on ollut Volvo Volkswagen painotteinen. Toyotaa en ole omistanut, ajanut kylläkin (vähän). Nykyinen autolla liikkumiseni tapahtuu yli 90 prosenttisesti MB E autolla jossa on keltainenvalolaite katolla ja kuljettajana viehättävä punatukkainen rouva.

429 kirjoitti: ↑Pe Touko 17, 2019 6:00 pm

Mika 82 kirjoitti: ↑Pe Touko 17, 2019 5:50 pm Miltä aikakaudelta muuten tuo rapea ranskalainen on peräisin? Olivatko ne aikoinaan pahempia vaikka japseihin verrattuna? Eikös nuo ole kutenkin aika kauan olleet jo sinkityllä korilla?

1970-luvulta. Aika monen merkin maine on sieltä asti, mm. Volvojen turvallisuus ja Skoda-on-itäauto.

Skoda ON itäauto. Huomaa hajustakin... Hyi helvetti.

Itse valitsisin ranskiksen, jos ruosteen/vikojen välillä täytyy valita. Vikoja vielä korjaa mutta ruosteista koria ei.
Onneks on volvo joka ei ruostu ja jossa ei ikinä oo vikaa

Eipä ole vielä sattunut täysin virheetöntä ja viatonta autoa kohdalle sattunut, mutta joitakin eroavaisuuksia kyllä eri autojen välillä on tullut havaittua. Tee se itse äijänä arvostan helppoa huollettavuutta ja mahdollisimman vähäistä erikoisvälineiden tarvetta huoltojen tekemisessä. Myös varaosien saatavuus on yksi asia jota pidän tärkeänä, vaikka tuo minun oma vakikuljin alkaa jo olemaan sellainen ettei ihan kaikkia osia enää löydy, mm. jarrukilpiä olen haeskellut vaan eipä ole vielä silmiin osunut? Poikien harrastuksen myötä kyllä muutamien autojen perusviat on tulleet selville. Ja seuranta vähintään viidestä autosta havaittuja "omituisuuksia". Mutta jos joku on sellaisen viattoman ja omat tarpeet tyydyttävän ajokin löytänyt, niin sehän on hieno asia, oli sitten merkki mikä tahansa.
Vaikka kyllä noita yllättäviä "vikoja" vaan tulee, kun tuo minun auto, joka nyt pojalla ollut käytössä kuukauden päivät, oli alkanut kolisemaan ………………… kun pyörän mutterit oli löystyneet! Helvata kun ei mikään toimi.

Minä ainakin ymmärsin tuon että se on kyselytutkimukseen perustuva, eli "Luotetuin auto", taitaa tuo luotettavin auto olla niin vaikeasti mitattavissa oleva asia ettei luotettavia tuloksia pysty tekemään, katsastustilastot ei kerro paljonko milläkin on ajettu, toinen ajaa 5tkm vuosi ja toinen 50tkm, sitten myyntimääriin, eli kylläkai se pitäis suhteuttaa kaikkiin samanmerkkisiin autoihin koko maailmassa, pelkkä suomi on aika hemmetin pieni otanta oikeasti.
Se kertoo minkä mielikuvan tojota on onnistunut luomaan ja kyllä siellä totuuttakin on mukana, tähän mennessä vähiten ja mikä vielä tärkeämpää halvimpia vikoja on ollut tojotissa, eli kuluvaa osaa on vaiheltu, ruoste on ollut pahin vihollinen.

Mielikuvien kysely tuo, eli ei perustu mihinkään tilastoituun tietoon. Joitakin katsastustilastoja on kyllä ollut, joissa on kilometrit automalleittain. Hyvin perinteisen näköinen sekin listaus on. Niissä vaan ei näy monet moottorien ja vaihteistojen kalliit viat. Saksalaiset pärjää hyvin 1-3 vuotiaissa, vanhemmissa vuosissa alkaa japsilähtöisyys näkyä. Näin siis katsastustilastoissa.

ihmehitsari kirjoitti: ↑Pe Touko 17, 2019 9:55 pm Jaguar. Luotettavimmin saa huomiota.

Heh, veljellä oli. Kokoajan hajalla. Samat varaosat kuin Fordissa nykyään mutta hinnat potenssiin x.

mitä noita tilastoja miettii,jos tykkää toyotasta ajaa sillä,jos mersusta niin ajaa sitten sillä.vittujako niitä täälä vämmää,mistä kukin tykkää ja hyväksi havainnut.